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[Vari] Filtro aria sportvo
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13-02-2023, 16:21
Ciao ha tutti.
Volevo sapere se cambiando il filtro aria con uno più 'sportivo" quale altre modifiche dovrei fare? Basta solo il filtro sostituendolo con quello originale? Possiedo una mx5 ND 2.0 160cv
13-02-2023, 17:51
Beh sì, cambiando il solo filtro non c'è molto di più da fare, la centralina farà il resto adeguando la carburazione ad un maggiore apporto d'aria. Non ti aspettare grandi risultati in termini di performance.
13-02-2023, 20:26
Più che non aspettarti grandi risultati, non aspettarti proprio nulla. Se si parla di filtro in cotone\spugna\altro all'interno dell'airbox originale non cambia praticamente nulla, se si parla di filtro a cono o altre cose del genere, salvo applicazioni ben studiate è probabile che avrai dei peggioramenti dovuti al pescaggio di aria più calda o un pescaggio in una zona con poca aria.
Rava
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
Estetica: Rota Boost 16x7 gunmetal - Freccie e sidemark trasparenti - Xeno 6000k - Sedili monoscocca Momo Assetto e telaio: Coilover Tein Superstreet - Sway bar H&R - Bushing PowerFlex - Rollbar GPV Motore: Collettori 4-2-1 bendati - kat Brain 200celle - Terminale in Inox - Radiatore 60mm alluminio - Magnecor 8.5mm Freni: Dischi forati e baffati - Tubi in trecciai Hel Gagio Ha scritto:Piu' il tuo pistone preme, piu' ne giova la coppia, credimi!!
14-02-2023, 10:59
(13-02-2023, 20:26)Rava86 Ha scritto: Più che non aspettarti grandi risultati, non aspettarti proprio nulla. Se si parla di filtro in cotone\spugna\altro all'interno dell'airbox originale non cambia praticamente nulla, se si parla di filtro a cono o altre cose del genere, salvo applicazioni ben studiate è probabile che avrai dei peggioramenti dovuti al pescaggio di aria più calda o un pescaggio in una zona con poca aria. Severo ma giusto  Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
14-02-2023, 12:59
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 14-02-2023, 13:00 da marco_zanna.)
(13-02-2023, 16:21)giuseppe85pa Ha scritto: Ciao ha tutti. Perchè possa avere un minimo di senso (prestazionalmente parlando) sarebbe necessario procedere con aspirazione, scarico, mappa. Per scarico intendo tutto, da collettori a terminale, eliminando i catalizzatori (o lasciando solo un 200 celle al posto del secondario), allora potrebbe esserci un effettivo incremento di prestazioni (qualche cavallo eh, mica 40  ), altrimenti non ne cavi fuori niente. Step successivo potrebbe essere lavorare sugli alberi a camme o passare a turbo/compressore. A questo punto la vera domanda è? Per quale motivo volevi installare un filtro "sportivo"? |
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