Strumento pressione olio con le palpitazioni

[TIGO]

Ieri sera l' indicatore dello strumento pressione olio della mia NA del '92 (quindi strumento "vero"), ha iniziato a oscillare tra i 2 e i 4 kg/cm2 durante la marcia (in seconda a circa 3200 giri), al che mi sono fermato e lo strumento è stato un pò molto basso e poi è andato a zero :-o .
Allarmato ho subito controllato l'olio, che era a livello massimo e limpido (come doveva essere visto che avrà su 120km, l'ho cambiato 10 giorni fa).
L'olio è un Mobil 1 5w 50, già messo per la prima volta la primavera scorsa (fatti da allora circa 4000 km, precedentemente l'auto aveva il Dexelia, messo quando l'ho presa, precedentemente non so).
Sono tornato a casa col cuore in gola, le palpitazioni ce le avevo anche io :angel2: , l'indicatore ha continuato a oscillare, saltuariamente, per un km, poi ha ripreso a funzionare regolarmente.
Che ne pensate? Comincio a preparare l'assegno per Flyin' Miata?

[yellowmiatait]

io direi di ricontrollare bene tutto con calma questa sera.
(livello olio a caldo e a freddo)

ah le diciottenni !!!! :chessygrin:

ciao

Gian

[CJ_]

La mia a volte al minimo la lancetta gioca. piccoli spostamneti destra sinistra, sembra non voglia stare sulla tacca bianca.
Chissà cos'è, strumento interno, sensore, filo.. mah..

[giodrum]

beh la mia non si muove completamente è troppo fasulla.. (nbfl)..secondo me non serve a nulla, visto che sta solo a 3/4 :roll:

[TIGO]

Dunque oggi sono intervenuto :chessygrin: .

Dopo aver controllato che la lancetta funzionasse ho sostituito il sensore, che è in una posizione alquanto infame, io inoltre ho avuto una difficoltà ulteriore .

Comunque fatto, ora funziona senza sbalzi e senza scendere a zero :chessygrin: .

Per raffronto, le vostre pressioni olio come stanno? Al minimo e a 3000 giri, ovviamente a caldo (dopo una sgroppata).
Se ve ne ricordate dite anche che olio usate!

:beerchug: .

[CJ_]

Dopo aver controllato che la lancetta funzionasse ho sostituito il sensore, che è in una posizione alquanto infame, io inoltre ho avuto una difficoltà ulteriore .

Hai cambiato quello nel vano motore?

Dettagli prego :chessygrin:

[TIGO]

Cambiare il bulbo non è nulla di trascendentale, se non hai l'intoppo che ho avuto io :haha: , ci vuole una bussola da 30 mm e una chiave a cricchetto non troppo lunga. Lo spazio è poco ma ci si lavora. E' un lavoro da 20 minuti.
Il bulbo è imho carissimo, 79 euro.

Ora ditemi come vi sta di pressione e il tipo di olio che usate, la mia più o meno è lineare con i giri motore 1kg/cm2-1000giri 2-2000 3-3000 ... Ovviamente a caldo.
Quando fa fresco stà un pò più alta, soprattutto al minimo.

[coopersimo]

anche la mia lancetta è un poco ballerina, io cambia sia lo strumento che il sensore recuperati da una na del 91, la mia lancetta talvolta traballa pure lei tra il valore 3-4....avendo dopvuto riposizionare la lancetta non so se è giusto come valore ma, a freddo a regime minimo sta sul 4, a caldo intorno ai 4000 giri sta appena sotto il 4.......sempre a caldo a 1000 giri sta sotto il 2....

[883sportster]

anche il mio è difettoso da anni
avvolte si blocca
e io con il mio fare delicato do un cazzotto sulla calotta
e la lancetta ritorna giù.