Slick x una NC

[Peppe75]

Il servizio in pista costa 150 euro mezza giornata. Secondo me non e' molto conveniente. Credo che riprendero' le care r888 o durezza (sempre se Baron mi dice dove le ha prese)

[Peppe75]

Direzza 03g

[Peppe75]

Si' ma Peppe sta dicendo che siccome in pista gli offrono il servizio di noleggio gomme, gli converrebbe usufruirne piuttosto che acquistare un nuovo treno di Toyo a 800 euro, almeno questo e' quello che ho capito io. La possibilita' di usufruire di questo servizio pero' e' vincolata al fatto che gli offrono solo la misura 235/40-17, perche' ovviamente non e' che terranno tutte le misure possibili e immaginabili, ma solo quelle piu' gettonate, ed inoltre visto che noleggiano gomme per la pista e gli rimontano le sue dopo che ha finito, per loro non ha senso dover rispettare il cds quindi gia' che ci sono tengono direttamente le slick che offrono le massime prestazioni possibili

Tutto perfetto.

[Gyu71]

Gia' solo lavorare coi bushings normali (anziche' uniball o massimo massimo in uretano) e slick e' da pazzi. Vi trovate l'auto da una parte e il braccetto dall'altra, e le sway bars in mano!

In effetti...:haha::haha::haha:

...prima o poi succederà anche a me!: WallBash :

[mr.magoo87]

a questo punto e' possibile che le provi perche' se hanno l'aderenza che dite (tale da smontare il telaio) allora guadagnero' come minimo 7 secondi sui miei tempi da fermone, prima che mi si smonti la macchina ovviamente, ma almeno mi saro' tolto la soddisfazione

ammettendo che la macchina non si smonti,per come è fatta la tua auto è più facile che fai tempi migliori con le semislick che con una slick per il semplice motivo che non riesci a farla lavorare così bene come la semislick e non ti da quella performance che pensi di raggiungere.

[marcez]

Quoto il mago,meglio evitare,anche con le moto è sempre il solito discorso. Poi una slick da 235 a maggior ragione è ancor più impegnativa secondo me. Flex però non ha tutti torti secondo me, qualche anno fa (parlo pensando sempre alle 2 ruote) la differenza tra semislick (cioè gomma in mescola morbida per uso pista) e la slick era veramente enorme,2 gomme completamente diverse e apparentemente uguali per il discorso degli intagli che ingannano ma adesso c'è da dire che le semislick più serie sono già molto più vicine alle slick ma qui è tutto da vedere e scoprire quindi direi che alla base se la toyo in questione è vicina a queste occorre cmq una seria preparazione. Pensando alle moto stradali con le slick c'era veramente da aver paura,i tempi peggiori erano il male minore...

[Baron]

Le nc che fanno autocross in USA con le hoosier da 285 come fanno secondo voi ?
Le boccole non hanno particolari problemi. Eventualmente ci possono essere problemi ai mozzi e ai cuscinetti.

[mr.magoo87]

Le nc che fanno autocross in USA con le hoosier da 285 come fanno secondo voi ?
Le boccole non hanno particolari problemi. Eventualmente ci possono essere problemi ai mozzi e ai cuscinetti.

Avranno tot telai come le mutande
ne cambiano uno al giorno :haha:

[Gyu71]

Le nc che fanno autocross in USA con le hoosier da 285 come fanno secondo voi ?
Le boccole non hanno particolari problemi. Eventualmente ci possono essere problemi ai mozzi e ai cuscinetti.

In effetti dopo l'uscita al Mugello con le A048 ho sbriciolato il cuscinetto posteriore sinistro.
A parte la Bucine (dove l'appoggio è sulla destra, poichè la curva è sx...) tutte le curve
più cazzute prevedono l'appoggio "al limite" sulla sinistra.

Prima del Mugello, avevo distrutto il mozzo anteriore sinistro a Rijeka.:oops:

[Peppe75]

Ho abbandonato l'idea di acquistare delle slick e quindi vado di semislick.
Non troppo in disponibilità immediata ed avrei optato per queste:
http://www.federaltire.com/en/html/pdeta...ne=5&ID=44

Qualcuno ha info in merito?