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Toyobaru, auto per appassionati
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07-07-2012, 22:24
solo il telaio studiato così bene, vale la cifra che costa...
Per ora Seat ibiza sport 2006, motore BBZ 1.4 16v 101cv, allestimento con: cerchi in lega 16", tettuccio elettrico, cruise control, climatronic (clima automatico), esp, tcs, etc etc..
101 cv NOBILI E forse a breve una mx-5 nc
08-07-2012, 00:23
insomma ci sono entrambi i fattori... pochi numeri e maggiore complessità.... la mia sensazione, a livello produttivo,è che pesi di più la prima cosa (intesa anche come mancata condivisione di medesimi pezzi su più modelli)...
08-07-2012, 11:49
Io credo che la Mazda non abbia molto margine sulla MX (rispetto ad altre case intendo). È una macchina sofisticata per quello che costa e ha volumi produttivi relativamente ridotti.
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Outback H6 Combat Wagon
08-07-2012, 14:43
Lanf Ha scritto:Non puoi comparare una vettura di nicchia "fatta apposta" con una generalista figlia di un pianale molto diffuso. Così come è industrialmente più costosa una TP di una TA (non per niente BMW vuole fare TA la prossima serie 1).
08-07-2012, 16:00
Tutto vero...
mi piacerebbe una stima delle proporzioni. Imho pesano molto le economie di scala...
08-07-2012, 19:39
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 08-07-2012, 19:42 da pilistation.)
cencio Ha scritto:Così come è industrialmente più costosa una TP di una TA (non per niente BMW vuole fare TA la prossima serie 1). Economie di scala supportate da un sondaggio fatto da BMW nel 2011. Sondaggio nel quale l'86% dei possessori di serie 1 intervistati hanno dichiarato di credere fosse una TA... Quindi BMW si è fatta 2 conti per la prossima... Volete vedere che costerà uguale? Non credo che BMW si lasci scappare l'occasione di fare più margine...
08-07-2012, 20:20
pilistation Ha scritto:Economie di scala supportate da un sondaggio fatto da BMW nel 2011. Purtroppo è questo l'andazzo, sia da parte delle case che dagli utenti (utonti?).
09-07-2012, 09:22
Da che mondo e mondo le automobili non sono mai state vendute in base al margine di ricavo ma in base al prezzo che il mercato è in grado di pagare (vedi differenza di prezzo tra 500 e Ford Ka, il cui costo industriale è esattamente lo stesso).
Inoltre oggi le auto costano tutte tanto di listino in Italia, gli ecoincentivi hanno drogato il mercato e ora il cliente medio si aspetta sempre il megasconto.
'92 NAClassicRed
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