Golf.

[Frankie]

Tutto questo lo pensavo anch'io,solo vorrei capire meglio riguardo le lamentele trovate in modo particolare sul dsg..!
Inoltre, l's tronic dell'audi a3 è identico? Il 1.4 tfsi audi da 125 cv è lo stesso della vw?

S tronic=dsg, tutti i motori sono uguali. Per motori sotto ai 250nm di coppia (1.2tsi, tutte le 1.4tsi, 1.6 tdi) c'è la versione 7 marce con doppia frizione a secco, che sento dare qualche noia. Pur essendo stata fatta dopo al 6 marce a bagno d'olio, va meglio quest'ultima e problemi 0. Io ce l'ho sull'A3 cabrio il 6 marce, anche se tutti ne parlavano bene ero un po scettico, ma alla fine fa il suo dovere più che bene.

[backtothefuture]

S tronic=dsg, tutti i motori sono uguali. Per motori sotto ai 250nm di coppia (1.2tsi, tutte le 1.4tsi, 1.6 tdi) c'è la versione 7 marce con doppia frizione a secco, che sento dare qualche noia. Pur essendo stata fatta dopo al 6 marce a bagno d'olio, va meglio quest'ultima e problemi 0. Io ce l'ho sull'A3 cabrio il 6 marce, anche se tutti ne parlavano bene ero un po scettico, ma alla fine fa il suo dovere più che bene.

per il momento gli unici automatici senza noie oltre i 100k sono quelli classici ipercollaudati con il convertitore di coppia (vedi il cambiio bmw con 8 rapporti)...quindi se vuoi fare molti chilomentri non scegliere il dsg

[Frankie]

per il momento gli unici automatici senza noie oltre i 100k sono quelli classici ipercollaudati con il convertitore di coppia (vedi il cambiio bmw con 8 rapporti)...quindi se vuoi fare molti chilomentri non scegliere il dsg

Per esperienza diretta ho avuto modo di parlare con tassisti con Passat, Octavia e Touran con dsg 6 marce. Tutti sui 200k e passa km mai un problema e lo ricomprerebbero ad occhi chiusi basta fargli la regolare manutenzione dei 60k km e forse il volano per le più vecchie. Poi prima di comprarlo per me l'ho studiato per mesi. La stragrande maggioranza dei problemi del dsg sono del 7 marce.

[Brunix]

110k km?! assurdo. e l'altra per ora va? Sono sempre più dubbioso.. di che motorizzazioni parli?

Classico 1.9 tdi con DSG.
La Golf V si è letteralmente spaccata. Sbiellato e con un paio di buchi nel motore in cui passavano due dita,per davvero.

[Antonio]

Avendo visto un paio di golf 7 parcheggiate in piazza ieri posso dire che a livello visivo è davvero una gran macchina, interni spettacolari (i sedili in pelle della avantgarde sono bellissimi) e qualità percepita notevole. Di muso è identica alla Polo.

[marcez]

Comincio a pensare che dovrei orientarmi su qualcos'altro.... a questo punto l'estetica, la qualità..,la cura degli assemblaggi e tutte le cazzate vantate vanno a farsi fottere se i motori e i cambi si rompono. La golf VI mi piace molto, mi piaceva molto anche l'dea di avere un 1.4 turbo con 122cv così come il DSG e chi meglio di loro poteva farlo?pensavo.. Non capisco perchè tutti questi motori e cambi di questo tipo continuano a farli. Comprare una golf a 13000 € highline,510,tsi,dsg 2 anni di vita con 20000km era troppo bello.. mi sa che alla fine mi tengo l'mx5 fino a quando non sono costretto a cambiarla..mah!

[JJ-GoatBoy]

Comincio a pensare che dovrei orientarmi su qualcos'altro.... a questo punto l'estetica, la qualità..,la cura degli assemblaggi e tutte le cazzate vantate vanno a farsi fottere se i motori e i cambi si rompono. La golf VI mi piace molto, mi piaceva molto anche l'dea di avere un 1.4 turbo con 122cv così come il DSG e chi meglio di loro poteva farlo?pensavo.. Non capisco perchè tutti questi motori e cambi di questo tipo continuano a farli. Comprare una golf a 13000 € highline,510,tsi,dsg 2 anni di vita con 20000km era troppo bello.. mi sa che alla fine mi tengo l'mx5 fino a quando non sono costretto a cambiarla..mah!

Se fremi tanto dalla voglia di volere un VW, prenditi una golf 3 e basta.
L'era della super affidabilità senza rotture e poca elettronica è finita dall'uscita della golf 4 e le varie sorelline e sorellone, negli anni 90 una polo o una golf la fondevi dopo i 200 mila km oppure la sfrontalavi in autostrada perchè facevi il cojone, solo così potevi dire che era rotta. Ora ogni minimo ***** è dovuto ad errori dell'elettronica, il cambio a 48 marce che si sfonna, e motori fatti di cristallo; se ti vendono una bella carrozzeria con interni highline e la sostanza che c'è sotto è pari ad una minchia salata, se permetti sfanculizzerei il gruppo vw e punterei su qualcosa tipo hyundai i30 e company.

[marcez]

Se fremi tanto dalla voglia di volere un VW, prenditi una golf 3 e basta.
L'era della super affidabilità senza rotture e poca elettronica è finita dall'uscita della golf 4 e le varie sorelline e sorellone, negli anni 90 una polo o una golf la fondevi dopo i 200 mila km oppure la sfrontalavi in autostrada perchè facevi il cojone, solo così potevi dire che era rotta. Ora ogni minimo ***** è dovuto ad errori dell'elettronica, il cambio a 48 marce che si sfonna, e motori fatti di cristallo; se ti vendono una bella carrozzeria con interni highline e la sostanza che c'è sotto è pari ad una minchia salata, se permetti sfanculizzerei il gruppo vw e punterei su qualcosa tipo hyundai i30 e company.

si sono d'accordo. di sicuro non fremo dalla voglia di una vw ma dove la trovi una hyunday con cambio automatico e piccolo moderno turbo a benzina? La golf al di là del marchio e dei numeri mi piace anche come forme,è un classico,niente di strano,semplice,fine,giovane,elegante ecc. nel suo genere-segmento è una delle poche a piacermi.

[P&R]

......... con cambio automatico e piccolo moderno turbo a benzina......

Hai elencato le due cose che dovresti evitare nel comprare una nuova piccola macchina da usare per tutti giorni.
Ottime per farti avere un motore piccolo che non va come uno grosso di pari potenza e fartela pagare di più.

Di sicuro, l' anno prossimo quando cambierò la Subaru, se sarà VW o Audi non sarà automatica e non sarà un "piccolo moderno turbo a benzina".
Potenza della pubblicità (palese e occulta) ........ come quando volevano convincerti che "un diesel piccolo conviene anche per fare pochi kilometri in città".
:chessygrin:

[marcez]

Hai elencato le due cose che dovresti evitare nel comprare una nuova piccola macchina da usare per tutti giorni.
Ottime per farti avere un motore piccolo che non va come uno grosso di pari potenza e fartela pagare di più.

Di sicuro, l' anno prossimo quando cambierò la Subaru, se sarà VW o Audi non sarà automatica e non sarà un "piccolo moderno turbo a benzina".
Potenza della pubblicità (palese e occulta) ........ come quando volevano convincerti che "un diesel piccolo conviene anche per fare pochi kilometri in città".
:chessygrin:

Ne prendo nota e accetto il consiglio ma da quello che si sente sembra il contrario, questi motori vanno più forte e hanno più coppia degli aspirati di pari potenza,come detto prima,le compri quasi nuove al prezzo di una utilitaria e hanno costi di gestione molto interessanti,consumi più bassi,bollo,assicurazione ecc. Il Dsg mi attira ed è comodo per le mie esigenze. I problemi che sento sono però legati all'affidabilità proprio di questi due componenti quindi molto probabilmente hai ragione. Che subaru?