[NA/NB] Per tutti quelli che hanno ribassato l'assetto della propria mx5

[pit la bestia]

Il fatto molto semplice per cui mi piace questo tuo studio è che allo stesso tempo 949 e trackspeed stanno mettendo a punto dei portamozzi modificati per evitare questi problemi.


Questo mi conferma l'enorme rispetto che provo per te da quando stavi lavorando al telaietto undercar

[Nobles]

Complimenti x questo thread.. Davvero illuminante! Una cosa non mi è chiarissima. Se io intervengo così pesantemente sul telaio poi è secondario intervenire sull' idraulica immagino.
Detto ciò perché tutti andiamo alla ricerca del miglior coilover quando potremmo intervenire diversamente? Immagino per fattori di budget oppure ci sono altre motivazioni?


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[open_sky]

io ho già tenuto una culla da parte da fare modificare come Crisss perchè poi monterò dei coilover Tein SS.
Vi farò sapere!!

[Frost]

uppo questa interessantissima discussione in quanto anche io girando piuttosto basso ho "mandato a quel paese" la logica di funzionamento dell'assetto, e un pezzo alla volta vorrei cercare di ripristinare o almeno migliorare la situazione.

la modifica di @"crissss"  mi stuzzica parecchio, se non è segreto professionale, potresti buttare giù due righe su come hai proceduto a livello pratico per farla?

poi visto che si è parlato anche di rialzi della scatola dello sterzo, ho visto online che vendono degli spessori già pronti;

https://rollermotorsports.com/product/mx...er-plates/ (in questo caso x nb)
a me sembrano delle banali piastre in metallo, non si potrebbe replicare una cosa analoga con qualche rondella e una piastra dritta forata a misura? qualcuno ha le misure sotto mano?

[Hammer®]

Frost, se la NBFL silver rasoterra che vedo ogni tanto in giro è la tua, ti suggerirei di alzarla un po', così non c'è dubbio che sia inguidabile; alzandola un po' risolverai anche il problema della scatola di sterzo

[Frost]

Frost, se la NBFL silver rasoterra che vedo ogni tanto in giro è la tua, ti suggerirei di alzarla un po', così non c'è dubbio che sia inguidabile; alzandola un po' risolverai anche il problema della scatola di sterzo

ipotesi non contemplata 

a parte gli scherzi, sono conscio degli svantaggi che porta girare basso, ma la macchina è cosi che mi piace e sono disposto a qualche sacrificio per ottenere lo stance che voglio. (e ci sta assolutamente che chi viene da un altro background, tipo dalla pista, la ritenga una "filosofia" inconcepibile e non la condivida)

[omermon]

uppo questa interessantissima discussione in quanto anche io girando piuttosto basso ho "mandato a quel paese" la logica di funzionamento dell'assetto, e un pezzo alla volta vorrei cercare di ripristinare o almeno migliorare la situazione.

la modifica di @"crissss"  mi stuzzica parecchio, se non è segreto professionale, potresti buttare giù due righe su come hai proceduto a livello pratico per farla?

poi visto che si è parlato anche di rialzi della scatola dello sterzo, ho visto online che vendono degli spessori già pronti;
(in questo caso x nb)
a me sembrano delle banali piastre in metallo, non si potrebbe replicare una cosa analoga con qualche rondella e una piastra dritta forata a misura? qualcuno ha le misure sotto mano?

Hai fatto bene ad uppare.

Ciò detto, questi spessori già pronti non è che mi ispirino tantissima sicurezza, ecco...

[alex zanardi]

Io che la uso solo in pista non giro rasoterra per ovvi motivi, ed ho comunque fatto una modifica al posteriore simile a quella di Criss, simile perchè il concetto è lo stesso ma il procedimento è molto diverso.

in pratica anziché tagliare e risaldare ho chiuso le asole di registro, messo la culla su una fresa a CNC creato nuove asole solo 20mm (25 e la misura di Criss) più in alto, a questo punto però i bushing Stock o altri di pari misure non ci stanno, quindi ho modificato i bracci per ospitare Unibol che sono meno ingombranti è più rigidi.


per la scatola sterzo invece avevo inizialmente pensato di fare dei supporti più rigidi, ma una volta smontati ho visto che su NB (NA è diverso) non è il caso di irrigidirli, ed alzarla nel mio caso non è indispensabile, o quindi evitato modifiche visto che portano anche a rischi per la coppa olio che passa già a solo 2-3Cm

[Clarence]

Frost, se la NBFL silver rasoterra che vedo ogni tanto in giro è la tua, ti suggerirei di alzarla un po', così non c'è dubbio che sia inguidabile; alzandola un po' risolverai anche il problema della scatola di sterzo

ipotesi non contemplata 

a parte gli scherzi, sono conscio degli svantaggi che porta girare basso, ma la macchina è cosi che mi piace e sono disposto a qualche sacrificio per ottenere lo stance che voglio. (e ci sta assolutamente che chi viene da un altro background, tipo dalla pista, la ritenga una "filosofia" inconcepibile e non la condivida)

Ciao Frost, ti capisco e ho lo stesso problema, si tratta di ridurre il bumpsteer, qui il post è + incentrato sul rollio.
la soluzione è semplice se si ha facile accesso ad una culla anteriore per prender 2 misure. i kit appositi scarseggiano al di quà dell'oceano
https://garagestar.com/product/garage-st...-na-miata/

[Tittia]

Ciao, vi racconto la mia esperienza, avendo abbassato l'auto (al momento non ho con me il diario dove prendo nota di tutti i valori per scrivere di quanto) ho montato gli spessori della rollermotorsport per riallineare i tiranti. Al momento sono a +10mm giusto per cercare di apprezzare meglio la modifica e devo dire che la differenza si sente. Lo sterzo risulta più fluido e meno influenzato dalle asperità del terreno. Ho faticato non poco per rimuovere la vite posteriore sinistra della scatola sterzo perchè la testa batteva contro il compressore dell' A/C, dopo tante prove di incastri sono riuscito a toglierla e mettere quella più lunga presente nel kit di spessori. A tal proposito ho dovuto asolare un foro delle piastrine per poterle introdurre in sede. In foto, due modificate e una originale.