Flex Ha scritto:nel senso che non si impunta piu' la seconda ?
nessun miracolo, però a parità di temperatura olio , la cambiata è molto meno spigolosa . La sensazione trasmessa al polso dx comunque è di una problematica forse residente nella torretta quindi non attenuabile con additivi. Mi ero ripromesso di affrontare l'argomento nella giusta sezione, visto che il 1.8 a differenza del 2litri pare non avere olio in tale sede. Prima o poi voglio vedere quel nottolino in teflon ..
STORMY BLUE Coilover Ohlins R&T - Sway bars Eibach - Conica 4.1:1 - Collettori scat I.L. Motorsport - Pipercross pannello - GWR street single exhaust - Mappatura www.marianiengineering.com -
"L'uomo non smette di giocare perché invecchia ma invecchia perché smette di giocare" G.B.Shaw 2.0
Lostraniero Ha scritto:Splendida. Complimenti.
P.s. ma tu giri in hardtop anche l'estate?
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no é ancora su perché lo devo portare al garage vuoto della mi ragazza! Comunque se potessi toglierei capotte e rivestimenti e metterei su un bel rollbar.... E lo lascerei su per toglierlo quando devo uscire...
- NC 2.0
-SAPONETTA KILLER cit. A.Ticchi
-midified engine by Lazzeri -camme mondiale R
-volano oem alleggerito
-AEM intake
-collettori 4-1 scat I.L.
-terminale cobalt
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-engine torque damper -grams performance 70mm throttle body -singular motosports hood louvers
-Öhlins Road&Track DFV coilover
-corner balancing
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-end links regolabili I.L.
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-dischi ant e post campana Mondiale R -wilwood 4 pot calipper -awr brake dukt
-nankang ar1 235/40/17 -wedssport tc105x 17x9
-Full Alluminium struct braces kit I.L.
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-carbonmiata rear splitter -MX-5passion io c'ero!!! SOTTO 5000 NON è AMORE!!!
sempre bello il Mugello
