[NC] consumo olio o sega mentale???

[Flex]

Ma allora come spieghereste la differenza tra gli Mzr europei che mangiano olio e quelli che non lo fanno?

Prima di spiegare perche' alcuni MZR EU si' e altri no, bisogna innanzitutto capire dove e come esattamente sta il problema, cioe' il meccanismo ESATTO per cui l'olio sparisce. Altrimenti inutile fare supposizioni... pero' se proprio vogliamo buttare li' qualche supposizione " a intuito", ecco le mie:
gli MZR europei che non consumano olio...
- sono quelli che non vengono tirati spesso > 6000 giri, e/o che vanno raramente in pista (da qui bisognerebbe capire COSA provoca il consumo d'olio SAPENDO che avviene solamente quando il motore e' sfruttato in alto, cosa che sembra trasparire dai commenti degli utilizzatori)
- sono motori "fortunati" nei quali NON avviene il guasto/usura anomala che provoca il consumo d'olio (guasto o usura tuttavia ancora da individuare)

[Flex]

Mah, io oltre ai colli ho anche la 4.44 fgr per cui a parità di velocità giro più alto di giri motore e non aiuta. Le nc usa 2.0 hanno la 4.1 più corta della 3.72 europee ma il cambio 6m ha alcuni rapporti diversi . Poi ci sono quelle 4 farfalle x sistema antinquinamento che non so se ci sono o meno sulle usa
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il rapporto finale diverso secondo me e' ininfluente, parliamo di differenze minime ampiamente superate da come uno usa l'auto e a che regimi cambia etc.
Le 4 farfalle davo per scontato ci fossero anche sulle USA, ma ora non ne sono piu' tanto sicuro, quindi postero' la' per analizzare meglio la cosa:

" They have no benefit except for emissions. Possibly ever so slightly better down low torque, but they definitely restrict flow. Look just like the pieces on the auto trans cars." (Mike, Moto-East).

"Look just like the pieces on the auto trans cars": quest'ultima frase non l'ho capita, significa che sulle aspirate USA non ci sono e sulle automatiche si' ?!

[maca]

Prima di spiegare perche' alcuni MZR EU si' e altri no, bisogna innanzitutto capire dove e come esattamente sta il problema, cioe' il meccanismo ESATTO per cui l'olio sparisce. Altrimenti inutile fare supposizioni... pero' se proprio vogliamo buttare li' qualche supposizione " a intuito", ecco le mie:
gli MZR europei che non consumano olio...
- sono quelli che non vengono tirati spesso > 6000 giri, e/o che vanno raramente in pista (da qui bisognerebbe capire COSA provoca il consumo d'olio SAPENDO che avviene solamente quando il motore e' sfruttato in alto, cosa che sembra trasparire dai commenti degli utilizzatori)
- sono motori "fortunati" nei quali NON avviene il guasto/usura anomala che provoca il consumo d'olio (guasto o usura tuttavia ancora da individuare)

Io oggi sono andato a fare una rullata, ed ho ben capito da dove esce l'olio ... dallo scarico ! Ho visto gran belle fumate bianche oltre i 5500/6000 nonostante il sistema di aspirazione gas di scarico

[Demios]

Ma la PCV si collega al cassonetto prima di quelle farfalle, giusto?

Altra cosa: il rigolo di olio che esce dalla farfalla mi farebbe pensare che il colpevole potrebbe anche essere il ricircolo dalla testa e non quello dal blocco...è molto difficile che l'olio riesca a risalire fino alla farfalla se viene dal cassonetto di aspirazione, o quabtomeno improbabile...

[Flex]

Io oggi sono andato a fare una rullata, ed ho ben capito da dove esce l'olio ... dallo scarico ! Ho visto gran belle fumate bianche oltre i 5500/6000 nonostante il sistema di aspirazione gas di scarico

beh che lo bruciasse era scontato, se non c'e' olio in terra ma ne mancano 2 chili, puo' averlo solo bruciato Nel senso che finisce in camera di combustione. Non ci sono altre vie d'uscita.
Adesso pero' c'e' da capire DA DOVE ENTRA in camera di combustione: le teorie fino ad ora sono disparate, ma nessun meccanico ha dato una risposta definitiva
- dai gommini valvole
- dalle fasce (lo escluderei su motori cosi' giovani)
- dalla PCV malfunzionante ??
- .......

[karlitos]

Carlo ha dato il suo parere oggi! I guidavalvole sotto stress non hanno la giusta tenuta.... Piu invecchiano e piu peggiora! Non ho capito molto... Mi ha solo detto che é il problema che affliggeva le vecchie alfa romeo....

[Flex]

M il ricircolo dalla testa e non quello dal blocco...

cosa sarebbe il ricircolo dalla testa ?

[Flex]

I guidavalvole sotto stress non hanno la giusta tenuta.... Piu invecchiano e piu peggiora!

questo giustificherebbe due cose:
- il consumo che inizia quando il motore invecchia un po'
- il consumo che avviene solo se usato ad alti regimi ("sotto stress")

rimane pero' il dubbio del perche' i motori USA non soffrano, dovrebbero avere stessa testa, stesse valvole, stesse guide valvole.

[Demios]

cosa sarebbe il ricircolo dalla testa ?

Mi riferisco al tubicino che parte dal coperchio valvole e va in aspirazione. Almeno ne caso specifico di quel motore che ha il rigagnolo d'olio che esce dalla farfalla mi sembra il punto debole più logico. Sarebbe molto difficile che l'olio riesca a risalire da più in basso...

[drmx5]

Carlo ha dato il suo parere oggi! I guidavalvole sotto stress non hanno la giusta tenuta.... Piu invecchiano e piu peggiora! Non ho capito molto... Mi ha solo detto che é il problema che affliggeva le vecchie alfa romeo....

Stesso parere del mio meccanico