[NA] Problemi e domande cerchi 17 su NA

[-malleus-]

Chissà che traversi coi 17.

[Mexo Cinqo]

Ma forse lui i traversi non li farà.

[Number34]

Vediamo un po' di pregi e difetti

DIFETTI
* non puoi abbassare l'auto, altrimenti la gomma tocca ovunque
Quindi rimane sui trampoli come la prima gialla....gusti..
* La gommatura (immagino minimo una 205, o 215) è assolutamente inadatta per una NA di 20 anni fa con 100 cv (col baanco clemente)
* Il comportamento dell'auto è completamente sballato

PREGI
* NC

[Leonow]

Vediamo un po' di pregi e difetti

DIFETTI
* non puoi abbassare l'auto, altrimenti la gomma tocca ovunque
Quindi rimane sui trampoli come la prima gialla....gusti..
* La gommatura (immagino minimo una 205, o 215) è assolutamente inadatta per una NA di 20 anni fa con 100 cv (col baanco clemente)
* Il comportamento dell'auto è completamente sballato
* L'auto diventa, nel migliore dei casi, bruttarella anzichenò

PREGI
* NC

Fixed

[marvel]

Vediamo un po' di pregi e difetti

DIFETTI
* non puoi abbassare l'auto, altrimenti la gomma tocca ovunque
Quindi rimane sui trampoli come la prima gialla....gusti..
* La gommatura (immagino minimo una 205, o 215) è assolutamente inadatta per una NA di 20 anni fa con 100 cv (col baanco clemente)
* Il comportamento dell'auto è completamente sballato

PREGI
* NC

Sembra alta la mia con i 17?
Non credo cambi qualcosa tra NB e NA da questo punto di vista e non tocco con le gomme passaruota o altro nonstante il canale da 7,5 avanti e da 8 dietro con ET +18 avanti e +12 dietro e camber a -1,5

[yellowmiatait]

Sembra alta la mia con i 17?
Non credo cambi qualcosa tra NB e NA da questo punto di vista e non tocco con le gomme passaruota o altro nonstante il canale da 7,5 avanti e da 8 dietro con ET +18 avanti e +12 dietro e camber a -1,5

non sembra alta, ma la dinamicità ?

[pollice]

bè, non sembra neanche poi bassa però.. soprattutto davanti

[Pepi]

I passaruota e gli spazi sono diversi tea na e nb

[Doppiaeffe]

Partiamo dalla funzione: un cerchio serve a far girare le ruote e trasmettere il movimento alla strada. Se la ruota aumenta di diametro serve maggiore energia. Se la ruota pesa di più idem.

Macutuffaffari???????

[marvel]

[FONT=Verdana]Il più grosso handicap non lo ha menzionato nessuno: il confort, con la spalla super rigida delle gomme ribassate diventa poco vivibile sulle nostre strade, soprattutto se gli monti ammo e molle sportive ribassandola. Ora, per la verità con gli ohlins regolati morbidi va molto meglio dell'accoppiata agx racing beat che avevo prima.
Per il resto quando monto i 15 la vettura è sicuramente un pò più agile e veloce (mi sembra di avere 6/7 cv in più) anche se perde qualcosa in tenuta nei curvoni veloci e un pelo di precisione dello sterzo. Non dimenticate che la mia è "abbastanza" vitanizzata e questo di certo aiuta. Penso che sia più importante prendere dei cerchi leggeri: infatti quando montai il big brake kit con le pinze anteriori in alluminio e i dischi con la campana in ergal (diversi kg in meno rispetto all'equipaggiamento originale) ebbi la stessa sensazione di quando metto i cerchi piccoli; il problema è che trovere cerchi leggeri è un'impresa e quando li trovi costano uno sproposito per via della tipologia di produzione che consente di coniugare peso e robustezza, quindi è più facile prendere cerchi leggeri optando per misure piccole. Un altro aspetto che ho imparato dopo è quello che la robustezza deve essere proporzionale al peso dell'auto, mi spiego se una vettura pesa 1000 kg le forze a cui sono sottoposti i cerchi sono inferiori ad un'altra che pesa 1500 kg; se qualcuno decide di farsi fare i cerchi "su misura" può col produtture avere lo stesso cerchio diciamo "dimagrito" rispetto ad un eventuale montaggio su una vettura più pesante.
Concludendo penso che a posteriori avrei preso i 16 (non escludo di farlo prima o poi anche se il problema è che come piacciono a me costano uno sproposito) che probabilmente per NB è il miglior compromesso tra prestazioni, estetica e confort. Il consiglio è di non andare oltre questa misura[/FONT]