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[NC/NC FL] A tutti coloro che hanno cambiato cerchi
#1
Tralasciamo il discorso estetico.
Mi sono letto decine di discussioni riguardo ai cerchi, a montare pneumatici più larghi ecc...
Mi sembra che l'unica preoccupazione sia quella di arrivare con le gomme più a filo possibile dei passaruota.
Domanda: non c'è nessuno tra voi che accusa reazioni anomale allo sterzo? Dato che non esiste nessun cerchio aftermarket con ET 55 mi chiedo se variare (anche di molto) la carreggiata non comporti qualche svantaggio.
Se la mazda si è fatta fare dei cerchi speciali ci sarà un motivo... oltretutto trovare dei cerchi che pesano meno degli originali è molto difficile e in ogni caso si trovano con canale più largo e ET differente.
Altra domanda: sono il solo a cui sembra che con i cerchi invernali da 16 la macchina vada meglio che con i 17?
Dan
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#2
16vs17, entrambi stock, non disdegno per nulla la rigidità portata dalla spalla più bassa... tanto da dissuadermi dall'assettarla.... poi non ho grandi esigenze....
42
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#3
Allargare la carreggiata porta innumerevoli svantaggi..
Non sai quanti amici ho perso nei fossi...
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#4
:haha:
NC 2.0 Mondializzata - Quasi ex NBFL 1.8 Sportizzata - Team Ciocapiat Member
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#5
Pee Tee, allora nessuno svantaggio con le 215?
Dan
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#6
anche io 215 e nessuno svantaggio
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#7
Idem con 225.
Nessun problema se non per alcune grattate. . Ma li è colpa dell'assetto.
--------------
- GAZ - REMUS + terminali "ad hoc" - 225/45 R17 su Rota Grid 17x9 ET42 Chameleon - K&N - Barre anti-rollio RACING BEAT - Tubi Freno Treccia


In cerca di
- Collettori scat - Varie ed eventuali
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#8
Considerando che tutte le auto da corsa sono allargate e con gomme più larghe, non capisco dove sarebbe lo svantaggio...

Lo svantaggio è solo uno. Se metti una gomma enorme su un motore fiacco si sente. Tutto qui.
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#9
Ok, i vantaggi sono chiari ma vorrei sapere se diminuendo l'ET hai notato delle reazioni diverse allo sterzo soprattutto quando viaggi sullo sconnesso e in frenata rispetto alla configurazione di serie.
Dan
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#10
Le auto da corsa adeguano tutte le componenti dell'assetto, non si limitano a montare gomme larghe

cit: "beh certo che fare un turbo per girare a meno di un bar è come andare a letto con Selen e non trombarsela..."
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