[NB/NB FL] Consigli su regolazioni dei coilover per uso stradale sportivo

[Milos Mladenovic]

Ciao a tutti,

da poco ho montato cerchi e gomme nuovi e ora devo montare i coilovers e regolarli ma non so bene come farmeli impostare e sono in cerca di consigli da utenti più esperti.
vi elenco un po' le specifiche di auto, componenti e l'utilizzo che ne farò per agevolare il tutto:

Mx5 NBfl 1.8, cerchi Advanti Racing Storm S1 15x8 et+25, gomme Toyo R1R 195/50/r15 e coilovers HSD Monopro specifici per mx5 NA/NB.
é l'auto che uso tutti i giorni e vorrei abbassarne l'altezza e trovare il giusto compromesso nel setup di geometrie per renderla più reattiva e stabile in curva, senza dover grattare quando passo sopra i dossi, farli molto piano mi va bene.

Ho cercato dei post a riguardo mesi fa ma ora non li trovo più e ho pensato di farne uno nuovo, specifico per uso stradale sportivo che può andare bene anche per qualche pistata occasionale.

inoltre vorrei sapere qualcosa in più sul precarico e cosa abbinare in futuro all'assetto come sway bars, frame rails ecc.

Se ho dimenticato qualcosa di molto importante da prendere in considerazione nel montaggio e nella regolazione commentate e fatemi sapere grazie!

[fulvio.carretta]

Ciao a tutti,

da poco ho montato cerchi e gomme nuovi e ora devo montare i coilovers e regolarli ma non so bene come farmeli impostare e sono in cerca di consigli da utenti più esperti.
vi elenco un po' le specifiche di auto, componenti e l'utilizzo che ne farò per agevolare il tutto:

Mx5 NBfl 1.8, cerchi Advanti Racing Storm S1 15x8 et+25, gomme Toyo R1R 195/50/r15 e coilovers HSD Monopro specifici per mx5 NA/NB.
é l'auto che uso tutti i giorni e vorrei abbassarne l'altezza e trovare il giusto compromesso nel setup di geometrie per renderla più reattiva e stabile in curva, senza dover grattare quando passo sopra i dossi, farli molto piano mi va bene.

Ho cercato dei post a riguardo mesi fa ma ora non li trovo più e ho pensato di farne uno nuovo, specifico per uso stradale sportivo che può andare bene anche per qualche pistata occasionale.

inoltre vorrei sapere qualcosa in più sul precarico e cosa abbinare in futuro all'assetto come sway bars, frame rails ecc.

Se ho dimenticato qualcosa di molto importante da prendere in considerazione nel montaggio e nella regolazione commentate e fatemi sapere grazie!

Ciao io ho montato gli ammortizzatori regolabili sulla mia Nb a ottobre e ho dovuto fare ovviamente la convergenza da un noto preparatore di Bolzano perché i classici gommisti non sapevano come regolarla. Le misura da terra di preciso non le so ma ho regolato l'altezza dal parafango al mozzo a 41 cm anteriore e 43 posteriore così non tocco dossi.


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[lsdlsd88]

immagino tu intenda 31 e 33?
con il tuo peso e col pieno?

[Gagio]

ma perché non ti fai consigliare da Roberto l'espertone?

[Milos Mladenovic]

Qui sicuramente c'è gente più esperta per quanto riguarda gli angoli, e in generale se posso sento sempre più di un parere

ma perché non ti fai consigliare da Roberto l'espertone?

[Antonio]

Non ricordo di preciso l'altezza sulla nbfl, quasi quasi domani la misuro e ti dico, se ti interessa. Comunque personalmente mi trovo bene con convergenza a zero dietro e un filo aperta davanti, camber a - 2 davanti e a - 1.5 dietro (gradi).

[Milos Mladenovic]

Grazie Antonio, dici che cambia l'altezza visto che la tua ha su i tecnomagnesio da 16" rispetto alla mia che ha gli advanti da 15"? mi sa che alla fine la porterò da tuo cugino a fare gli angoli

Non ricordo di preciso l'altezza sulla nbfl, quasi quasi domani la misuro e ti dico, se ti interessa. Comunque personalmente mi trovo bene con convergenza a zero dietro e un filo aperta davanti, camber a - 2 davanti e a - 1.5 dietro (gradi).

[Antonio]

No non cambia perchè il diametro della ruota alla fine è praticamente lo stesso, domattina misuro

[Gagio]

Scusate ragazzi.

Notazione personale e probabilmente errata.

L'assetto e le geometrie dipendono da:
peso vettura
come piace guidare a chi guida (preferisco sovra o sottosterzo, etc)
gomme
carreggiata
strade che si percorrono
motore
barre antirollio
rinforzi e/o durezza telaio

Sta discussione mi pare come telefonare a Cannavacciuolo a Napoli e chiedergli se secondo lui va bene uno o due pizzichi di sale nella zuppa che stai cucinando a Milano.

Ok un'infarinata generale, ma na regolazione efficace te la fai (e ti fai insegnare) da uno del mestiere, che in 50 anni ogni giorno, questi calcoli fa.

[Jeega]

Quoto il Gagio e aggiungo che se abbassi tanto da avere problemi coi dossi mi vegono dei dubbi sul tipo di assetto che cerchi....

Rivolgiti ad uno del mestiere per le regolazioni e assieme cercherete il giusto setup, mentre per il resto se prendi un coilover regolabile basta che dai qualche scatto per ammorbidirlo e in pochi secondi hai un'auto stradalissima, fermo restando le geometrie. Personalmente ho Tein e mi trovo bene, ho fatto fare le regolazioni su bilance e l'auto è utilizzabile sia in strada che in pista. Ho aggiunto anche altri rinforzi che magari a te possono essere superflui.