[NA] La mia Black Special “Speedster” tornerà a ruggire!

[Lorenzo749]

Giusto, per come l'ho detto io è un semplice quanto inutile cambio dell'olio e basta.

Cambia master e slave se hanno tanti anni sulle spalle, costano poco.

[Hammer®]

Bravo Vittorio, ti lascio un piccolo omaggio questa foto ha ormai 22 anni

[Vittorio "Speedster"]

Bravo Vittorio, ti lascio un piccolo omaggio questa foto ha ormai 22 anni

Ciao "Hammer"! 
...22 anni fa... Aveva ancora i side markers gialli (e io i capelli scuri)
Adesso ha le frecce e i side markers bianchi!   (e io qualche capello bianco)!!! 

[Vittorio "Speedster"]

Aggiornamento:
dunque nel fine settimana mi dedicherò al cambio dell'olio dei freni, poi se non avrò avuto successo passerò eventualmente alla soluzione di cambiare anche la pompa dei freni.

Invece per la sostituzione dell'olio:
- frizione e
- servosterzo
sto cercando dei video chiarificativi su Youtube perché ho ancora dei dubbi...

Poi se mi arrivano in tempo tutti i nuovi manicotti in silicone che ho ordinato da http://mx5garage.it/  lavo bene anche il radiatore e sostituisco il liquido refrigerante.

A proposito, sul manuale* ho visto che servono 6,0 litri di liquido refrigerante e le percentuali relativamente al punto di congelamento/ebollizione, ma vedo che nei negozi adesso ci sono liquidi di TUTTI I COLORI...
Per il mio radiatore, che è ancora quello originale, che caratteristiche particolari (e quindi colore) deve avere il liquido?... Grazie!

[Elwood Blues]

Invece per la sostituzione dell'olio:
- frizione e
- servosterzo
sto cercando dei video chiarificativi su Youtube perché ho ancora dei dubbi...

Poi se mi arrivano in tempo tutti i nuovi manicotti in silicone che ho ordinato da http://mx5garage.it/  lavo bene anche il radiatore e sostituisco il liquido refrigerante.
A proposito, sul manuale ho visto che servono 6,0 litri di liquido refrigerante e le percentuali relativamente al punto di congelamento/ebollizione, ma vedo che nei negozi adesso ci sono liquidi di TUTTI I COLORI...
Per il mio radiatore, che è ancora quello originale, che caratteristiche particolari (e quindi colore) deve avere il liquido?... Grazie!

Per la frizione, come avevo scritto nel post sopra devi procedere così: 

La vite di spurgo è posizionata sull'attuatore slave (cilindro secondario) che è montato alla destra del cambio, si accede comodamente togliendo la ruota ant. dx.

Il riempimento va fatto come dici tu dall'attuatore master (cilindro maestro o primario) vicino alla pompa freno.

Tra NA/NB/NBFL la procedura e i componenti non cambiano. 

Attenzione che anche questi componenti potrebbero avere le guarnizioni "cotte" e perdere, specialmente lo slave.

La tecnica da usare è la stessa che dell'impianto frenante, si preme sul pedale, si apre lo spurgo, si chiude e si rilascia il pedale. Il tutto finché l'impianto non è spurgato.

Per il servosterzo in teoria basta svuotare il circuito, riempirlo con l'olio nuovo, avviare il motore e con il tappo del serbatoio aperto, sterzare completamente a sx e dx più volte finchè l'impianto non si è spurgato. 

Poi se mi arrivano in tempo tutti i nuovi manicotti in silicone che ho ordinato da http://mx5garage.it/  lavo bene anche il radiatore e sostituisco il liquido refrigerante.
A proposito, sul manuale ho visto che servono 6,0 litri di liquido refrigerante e le percentuali relativamente al punto di congelamento/ebollizione, ma vedo che nei negozi adesso ci sono liquidi di TUTTI I COLORI...
Per il mio radiatore, che è ancora quello originale, che caratteristiche particolari (e quindi colore) deve avere il liquido?... Grazie!

Per la NA va bene il liquido di colore verde/azzurro. Compra quello già pronto, che non va diluito.

[Antonio]

Suggerisco liquido Arexons verde, lo trovi facilmente.

[Vittorio "Speedster"]

Invece per la sostituzione dell'olio:
- frizione e
- servosterzo
sto cercando dei video chiarificativi su Youtube perché ho ancora dei dubbi...

Poi se mi arrivano in tempo tutti i nuovi manicotti in silicone che ho ordinato da http://mx5garage.it/  lavo bene anche il radiatore e sostituisco il liquido refrigerante.
A proposito, sul manuale ho visto che servono 6,0 litri di liquido refrigerante e le percentuali relativamente al punto di congelamento/ebollizione, ma vedo che nei negozi adesso ci sono liquidi di TUTTI I COLORI...
Per il mio radiatore, che è ancora quello originale, che caratteristiche particolari (e quindi colore) deve avere il liquido?... Grazie!

Per la frizione, come avevo scritto nel post sopra devi procedere così: 

La vite di spurgo è posizionata sull'attuatore slave (cilindro secondario) che è montato alla destra del cambio, si accede comodamente togliendo la ruota ant. dx.

Il riempimento va fatto come dici tu dall'attuatore master (cilindro maestro o primario) vicino alla pompa freno.

Tra NA/NB/NBFL la procedura e i componenti non cambiano. 

Attenzione che anche questi componenti potrebbero avere le guarnizioni "cotte" e perdere, specialmente lo slave.

La tecnica da usare è la stessa che dell'impianto frenante, si preme sul pedale, si apre lo spurgo, si chiude e si rilascia il pedale. Il tutto finché l'impianto non è spurgato.

Per il servosterzo in teoria basta svuotare il circuito, riempirlo con l'olio nuovo, avviare il motore e con il tappo del serbatoio aperto, sterzare completamente a sx e dx più volte finchè l'impianto non si è spurgato. 

Poi se mi arrivano in tempo tutti i nuovi manicotti in silicone che ho ordinato da http://mx5garage.it/  lavo bene anche il radiatore e sostituisco il liquido refrigerante.
A proposito, sul manuale ho visto che servono 6,0 litri di liquido refrigerante e le percentuali relativamente al punto di congelamento/ebollizione, ma vedo che nei negozi adesso ci sono liquidi di TUTTI I COLORI...
Per il mio radiatore, che è ancora quello originale, che caratteristiche particolari (e quindi colore) deve avere il liquido?... Grazie!

Per la NA va bene il liquido di colore verde/azzurro. Compra quello già pronto, che non va diluito.

Si, i tuoi consigli li avevo letti e ti ringrazio moltissimo (come ringrazio tutti gli altri), ma dato che sono due operazioni (cambio olio frizione e servosterzo) che non ho mai fatto, volevo vedere magari una foto o meglio un video dove si vede praticamente l'operazione in quanto non vorrei smontare ruota ed ammenicoli vari (mi sembra di aver capito che devo smontare anche il passaruota dx per arrivarci) e poi non saper andare avanti...

Nel frattempo ho approvvigionato:
- DOT 4 per freni e frizione - 2 litri
- Olio servosterzo Dextron M III - 1 litro
- Spray Brake Cleaner
- Disincrostante radiatore Cooling System Fast Flush Bardhal
- Liquido radiatore pronto all'uso AZZURRO/VERDE -20°+120° - 6 litri

Il fine settimana sarà di intenso lavoro!

---

Suggerisco liquido Arexons verde, lo trovi facilmente.

Grazie! come puoi leggere nel messaggio sopra, in pausa pranzo sono andato a fare compere! 

[Vittorio "Speedster"]

Ho trovato questo video dove cambiano un tubo del servosterzo di un NA
https://www.youtube.com/watch?v=gWE7_phQfZA

Ho ipotizzato che il dado di drenaggio per svuotare l'impianto sia quello che ho indicato con la freccia rossa nella foto sotto...

[Vittorio "Speedster"]

Per quanto riguarda la frizione mi sembra di aver capito che lo spurgo è quello indicato al minuto 3' 14" di questo video:
https://www.youtube.com/watch?v=FDiLsLeW3dc

[Elwood Blues]

La vite di spurgo è posizionata sull'attuatore slave (cilindro secondario) che è montato alla destra del cambio, si accede comodamente togliendo la ruota ant. dx.

(mi sembra di aver capito che devo smontare anche il passaruota dx per arrivarci) e poi non saper andare avanti...

Basta togliere SOLO la ruota...e si, è quello che si vede nel video.