consumo olio anomalo B6/BP

[Rinaldoni7]

I cilindri erano messi bene, certo che li ho guardati..righe incrociate ovunque, righe verticali non mi è sembrato...dai , va a finire che te lo dovrò spedire sto motore...!

[Rinaldoni7]

Non ho capito molto bene come calcolare il dinamico, ma facendo una opportuna proporzione 9,4:8,25=9,8:x.....
Non so se va bene ragionando cosi però mi viene 8,6!!!quindi si, credo che toccherà sistemare la fase!!

[alex zanardi]

Se lo spedisci a me sei messo male, io odio revisionare motori originali, quindi te lo porto da 160CV in su
seriamente, per me è un Hobby non un mestiere, ed avendo poco tempo do la precedenza alla mia baracca.

per il calcolo della dinamica devi usare il calcolatore che trovi nella discussione di Giuino.

[Alfatester]

Se lo spedisci a me sei messo male, io odio revisionare motori originali, quindi te lo porto da 160CV in su
seriamente, per me è un Hobby non un mestiere, ed avendo poco tempo do la precedenza alla mia baracca.

per il calcolo della dinamica devi usare il calcolatore che trovi nella discussione di Giuino.

Sì, 160...come no....

Minimo 190!

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[Rinaldoni7]

Be, perfetto, è quello che voglio !!!no apparte gli scherzi, tanto semmai ci sentiamo in privato, ma non è che posso spenderci 2000euro...però se ti va di farlo, senza fretta , verso settembre lo smonto e te lo porto, dobbiamo solo accordarci, intanto è importante sistemare il passaggio olio nella camera, che è ciò che mi interessa di piu, per motivi di valore dell auto..poi se senza spendere eresie si puo aumentare un po la potenza, gia che ci siamo, non mi dispiacerebbe!

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ma 160hp lasciandolo aspirato?

[alex zanardi]

No!
scusa la risposta secca, ma non voglio ci siano dubbi.

Al momento non ho ne tempo ne voglia di revisionare motori, in modo particolare originali.
ne ho già 2 uso pista da chiudere, uno mio ed uno per un amico, e ne ho rifiutato uno la scorsa settimana in quanto prima di Novembre non avrei potuto guardarlo.

Detto ciò, posso solo darti una consulenza qui sul forum, nulla di più.

[Rinaldoni7]

Ok, capisco benissimo, grazie lo stesso...!vi terro aggiornati quando lo smontero! Poi vedrò da chi affidarlo, grazie infinite a tutti!!!

[Rinaldoni7]

Salve a tutti, e buona domenica..
Dopo un bel giretto in miata, volevo confermare :
Consumo olio accertato di 1kg ogni 300km
Fumo dopo un rilascio , ridando gas esce una nuvoletta che però finisce subito
Fumo leggero ma continuo in accelerazione , specialmente dopo i 6mila giri
L auto ha un bel tiro fino ai 6500/ 6600 giri dopo i quali, si , si mura un pochino e diventa inutile tirare fino ai 7000..
Ho rimisurato la comp a caldo, rele pompa staccato, sensore camma staccato ,farfalla aperta completamente ed i valori non sembrano molto distanti del test a freddo
1 210psi
2 205
3 tra i 200 e i 205
4 215
Il primo e ancor piu il quarto sembrano quelli piu in salute
Il terzo che specialmente nel test a freddo dava il valore piu basso sembrerebbe il peggiore.
Tralaltro, smontando le candele , quella del terzo cilindrompresenta un incrostazione non presentr nelle altre di cui allego la foto...sono quasi certo che il maggior consumo d olio avviene nel terzo cilindro

[Rinaldoni7]

Ciao a tutti!!
Allora, ci siamo, ieri ho smontato il motore, tutto da me, in garage, senza ponte....lasciamo perde, però...mi sono divertito, vabbe..
Per chi non ricordasse, il motivo per cui smonto il motore è un importante consumo d olio che si aggira nell ordine del litro/kg ogni 300/400 km,.
La mia è un 90cv, questa primavera gli avevo revisionato la testata cambiando i gommini di tenuta valvole e fatta ribassare 5decimi per aumentare un po la compressione, avevo eseguito questo lavoro perche credevo che il consumo d olio fosse causato dalle tenute valvole, ma invece sostituirle si è rivelato insifficiente..
Quindi, venendo a noi, avevo detto che avrei documentato il lavoro passo passo, quindi se puo esservi utile e farvi piacere mo atterrò a cio che avevo annunciato.
Ieri ho come gia detto tirato giu tutto il monoblocco, staccando prima la testata, poi tutti gli organi esterni del monoblocco, tutto cio per rendere piu agevole l estrazione del blocco motore..ora ho il blocco su un cavalletto, appena posso posterò qualche foto.
Il monoblocco è quasi nudo, ho gia smontato alternatore, pompa idroguida, ovviamente motorino avviamento, frizione, volano, pompa acqua e non mi viene in mente altro....
Riguardo alla frizione sono felice di avere ina frizione secondo me con pochi km, prodotta da il motorsport, ho gia misurato il disco, 1,6 mm di materiale d attrito dai vari rivetti, quindi francamente ci rimontero quella di sicuro...
Guardando bene i cilindri....sinceramente non so cosa cercare tanto dovroportare tutto in rettifica, ma sono presenti delle increspature nelle zone centrali di tutti e quattro cilindri, tipo delle microcrepe, spero poco profonde...adesso vedremo ma sicuramente vanno rialesati e montati pistoni maggiorati, cosa che volevo assolutamente fare montando pistoni per la 115cv, ho visto quelli overbore di il motorsport, su mx5parts sono venduti a 250euro comprese le varie fasce.....comunque accetto qualsiasi tipo di consiglio, anche su come procedere, ma sicuramente credo che farò cosi:
Smonto la coppa, ho ordinato il plastigauge quindi procederò a verificare tutte le bronzine, smonto albero pistoni e bielle poi guardo le fasce e ne verifico il gap, porto il monoblocco in rettifica e mi faccio fare un preventivo ....stasera cerco di postare qualche foto.

[alex zanardi]

Lascia perdere i pistoni a marchio Ilmotor.... fanno pena, sono fatti male, ti ritroverai con un motore nuovo che mangia olio come prima.
Prendi gli originali maggiorati, costano di più, ma se la rettifica fa le giuste tolleranze, e li monti correttamente avrai un motore come nuovo, nuovo come uscito 25 anni fa dalla Mazda.