[NA/NB] Kit Big Brake - Opzioni, opinioni e prezzi

[ilnaco]

Hey ciao!
Io ho comprato tutto da freaky parts.
Io ho preso: kit adattamento, dischi e pastiglie. Sia davanti che dietro.

Per ora io son molto contento. La macchina si è sparata molte pistate e in particolare si è già mangiata due set di pastiglie all'anteriore.
Il primo set ero un po dubbioso e ho ricontrollato il consumo delle pastiglie dopo la prima pistata, poi a metà vita e infine quando le ho tolte ma ammetto che è sempre stato uniforme.


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[Alfatester]

Per il ripartitore conviene uno qualunque, wilwood ne fa uno che pare valido. Senza ripartitore è un po' tosta far lavorare bene le pinze maggiorate ma non impossibile!

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[ilnaco]

Una foto più di mille parole, qui vedi il cambio delle mie anteriori
Notare l'uniformità di consumo tra due pastiglie (interna ed esterna) che abbracciavano lo stesso disco.


Che dire, io son molto contento. Ovvio non son uguali, ma non mi aspetto questo da una pinza flottante.

Ricordo il mio setup:
Pinze dei medium, dischi della corrado e uso praticamente pista esclusivo

[Pk124]

Ma il ripartitore è necessario perchè questo upgrade sia efficace? Così com'è di serie non va bene?
Ma soprattutto, questo upgrade dei dischi maggiorati che vantaggi porta realmente?
Potenza di frenata? Migliore dissipazione del calore? O è semplicemente un'alternativa ai dischi stock in caso di sostituzione necessaria?
Se non ho capito male vanno cambiati anche i tubi freno ma solo all'anteriore, giusto? Vanno quelli della sport?
Scusate la lista di domande ma date per scontate un sacco di cose, che per me non lo sono, e non trovo altri thread a riguardo.

[MyWay]

Ma il ripartitore è necessario perchè questo upgrade sia efficace? Così com'è di serie non va bene?
Ma soprattutto, questo upgrade dei dischi maggiorati che vantaggi porta realmente?
Potenza di frenata? Migliore dissipazione del calore? O è semplicemente un'alternativa ai dischi stock in caso di sostituzione necessaria?
Se non ho capito male vanno cambiati anche i tubi freno ma solo all'anteriore, giusto? Vanno quelli della sport?
Scusate la lista di domande ma date per scontate un sacco di cose, che per me non lo sono, e non trovo altri thread a riguardo.

veramente è tutto scritto dai primi messaggi, se ti va di rileggere con più calma...

tutte le NA-NB_NBFL hanno già un ripartitore di frenata che ad essere corretti è una valvola proporzionale, non è modificabile in taratura se non aprendola e sapendo seriamente che cosa si stia facendo, e comunque non sarebbe ancora regolabile, cioè "modificabile rapidamente agendo dall'esterno".

Non è strettamente necessario montare un ripartitore aftermarket, ma dipende da cosa poi si vuole ottenere e come si intende sfruttare la modifica della maggiorazione dell'impianto frenante (se uno la fa, avrà i suoi validi motivi tecnici, io non discuto su cose estetiche...)

se vuoi approfondire l'argomento, puoi dare uno sguardo anche a questa discussione:

https://www.mx5italia.com/forum/thread-3...ipartitore

[ilnaco]

Aggiungo un po di cose per rispondere ad altre domande

Ma soprattutto, questo upgrade dei dischi maggiorati che vantaggi porta realmente?
Potenza di frenata? Migliore dissipazione del calore? O è semplicemente un'alternativa ai dischi stock in caso di sostituzione necessaria?

Come detto nel primo messaggio 

"Premessa
Per quelli che pensano "non ti servono i big brake" posso anche essere d'accordo con voi, ma non è questo il topic dove parlarne. Ci son altre centinaia di topic in merito e io son qui solo per parlare con chi ha già deciso di fare questo salto."

Riporto questo perchè se ti stai chiedendo "mi servono i big brake?" probabilmente sei in una situazione dove NON ti servono davvero. 
I vantaggi son molteplici e coprono tutti gli aspetti che hai citato, in particolar modo migliore dissipazione del calore e, a seconda del tipo di modifica, anche maggiore coppia frenante.
Inoltre, se fatto come si deve, è un upgrade che migliora anche la risposta del pedale in vario modo (le differenze più grandi le hai se passi da pinza flottante a pinza fissa).
MA... son tutte cose che apprezzi davvero se sei arrivato al limite del tuo impianto e questo ti sta limitando: ad esempio ti trovi che surriscaldi spesso i freni in pista.
Concludo appunto dicendo che non è questo il topic dove parlarne però. Sull'argomento ci son già altri topic dedicati. 
Il senso di questo topic è appunto confrontante, sulla carta e sulle esperienze degli utenti, le varie opzioni che son per noi praticabili.

Se non ho capito male vanno cambiati anche i tubi freno ma solo all'anteriore, giusto? Vanno quelli della sport?
Scusate la lista di domande ma date per scontate un sacco di cose, che per me non lo sono, e non trovo altri thread a riguardo.

Dipendeda quale upgrade stai facendo. 
Nel mio specifico caso, ovvero dove ho usato il kit che ti permette di usare i freni della corrado all'anteriore, serve anche swappare i tubi e mettere quelli che vanno in genere sui big brake mazda (che son un po più lunghi). Ma questo vale solo all'anteriore. Al posteriore  non so se non c'è differenza come lunghezza tra medium e big, ma in ogni caso puoi tenere senza problemi i tubi dei medium brake anche se monti i dischi dei big brake (nel mio caso tenendo le pinze dei medium con l'apposito kit)

[AleReda98]

Sapete per caso , se le staffe "incriminate" per montare le pinze Brembo , sono state riviste ? Perché su Freakyparts, ora propongono anche il kit con le pinze incluse e mi ispirava , ma se le staffe sono ancora quelle viste in foto , metteró dischi della Corrado all'interiore e quelli della sport al posteriore...

[..ale!!]

Ciao ragazzi, metto un mio contributo al post parlando di Brembo su cerchi da 15 con 280, ma farò una premessa offtopic per introdurre la cosa ma che la spiega:

sulle clio 2 montavamo le brembo clio rs3 (quindi attacco radiale) con la staffa\basetta dedicata per l'attacco e disco da 280. Andavano però montati dei distanziali da 1.6 per evitare interferenze.
Un giorno però è saltata fuori la twingo R2B da corsa e nelle gare di terra montava i 15, con le Brembo,disco 280 e senza distanziali. Siamo andati a spulciare le specifiche ed è saltato fuori un codice pinze differente come referenza renault sport, che però non è nient'altro che la pinza stessa della clio rs3 fresata dove ci sono i fori di fissaggio di quel tanto che basta per farcela stare col disco da 280 nei dischi senza interferenze.

Su clio funziona, è una modifica non invasiva che non inficia il funzionamento o la sicurezza della pinza. Mi sto muovendo un po' con amici che hanno questo tipo di pinza modificata per riuscire a vedere il fit sulla mia NA, nel mio caso con i rota grid V, e vedere le varie distanze.

Se portate pazienza, vi aggiorno appena combino con qualcuno!

saluti

[andreabussolin91]

Ciao a tutti, qualcuno sa se ci sono problemi di spazio con i Freaky/Corrado 280 e dei JR3 da 15"??
Grazie

[ilnaco]

Ciao a tutti, qualcuno sa se ci sono problemi di spazio con i Freaky/Corrado 280 e dei JR3 da 15"??
Grazie

Ciao, non so sui tuoi, ma ti posso dire che i dischi da 280mm montano anche sui cerchi da 15 stock della mia nb.

Questi:

Ci passa poco spazio, sia davanti che dietro, ma ci stanno.
Quindi se passano anche quelli, immagino che praticamente tutti i dischi da 15" che non hanno disegni stranissimi, ci passano


i jr3 non mi sembrano cerchi particolarmente piccoli, quindi direi che non dovresti avere problemi.