Dubbi acquisto MX-5 RF 2.0 184cv

[mistral74]

Raga, il cambio automatico della ND è pessimo, venendo da un cambio Audi resterà deluso.

Non ho mai provato l’automatico della mx5 nd, ma conoscendo i cambi che monta audi credo che tu abbia ragione


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[Andrea72]

Sappi che se ti piace cambiare spesso auto, se la prendi automatica ci perderai tantissimo.
Quasi nessuno vuole una MX5 col cambio automatico.
Io giro tutti i giorni da due anni con un furgoncino automatico e non tornerei mai indietro, quando però salgo sulla Miata il cambio e lo sterzo mi riportano alla vera essenza del divertimento alla guida, e non sono nemmeno uno che va forte.

[nic65]

quando l'usato è tanto però la versione particolare potrebbe essere più ricercata ed il cliente che vuole o necesita quella versione è disposto a pagarla...

[dany41]

Il 124 è una ND con motore e carrozzeria Fiat, infatti tolta una diversa taratura degli ammortizzatori è identica alla ND.

La 124 non è 6 cm più larga della ND ?

[alex zanardi]

La 124 non è 6 cm più larga della ND ?

parli della carrozzeria?
ha lo stesso telaio, stessi bracci sospensione, sui mozzi cambia solo il PCD, fai te.

anzi...

https://www.ultimatespecs.com/it/auto-ca...e_vignette

https://www.ultimatespecs.com/it/auto-ca...131HP.html

qui danno 2mm di differenza sulla carreggiata, e stesso passo.

Poi se il 124 ha più paraurti, o lamiere più bombate, direi che a livello di guida influisce poco

[Bistex]

Il cambio automatico che monta la 124 è imbarazzante, mi son sempre chiesto il senso...

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[dany41]

Poi se il 124 ha più paraurti, o lamiere più bombate, direi che a livello di guida influisce poco

Cambierà quando vorrai montare cerchi con et inferiore 

[AT90]

Grazie ragazzi per i numerosi feedback, è proprio quello che cercavo quando ho aperto il topic...ovvero affrontare il tema con delle valide argomentazioni senza preconcetti.
Sono sempre più convinto di dovermi orientare su MX5, sulla scelta del cambio ho ancora qualche dubbio...

@"Albe89" 
il manuale comunque non l'ho ancora escluso...sono orientato sull'automatico per una questione di abitudine nelle mie ultime 2 auto e poi vivo in città (a Milano) e purtroppo faccio molto traffico...capisco perfettamente il piacere di guida del manuale, l'ho anche provato, ma per un quarto d'ora in una zona industriale con poco traffico e tante rotonde), quindi nella vita reale è poco attendibile nel mio caso.

@"alex zanardi"
Adesso ho capito delle attenzioni richieste da un auto sportiva di cui parlavi e sono totalmente d'accordo con te. Infatti mi sono stufato della trazione anteriore con 200cv che ad ogni curva a velocità un pochino più alta ti spinge fuori verso l'esterno...

@"Andrea72" e @"nic65" 
La valutazione dell'usato secondo me dipende...se la si vende a privato secondo me vale quanto dice nic65 ovvero che essendo di nicchia la si può vendere anche a qualcosina in più (certo rispetto al manuale richiederà più tempo).
Se poi la si da dentro ad un concessionario, a quest'ultimo penso che interessi poco l'esclusività o optional, perchè tanto guardano targa, immatricolazione e chilometraggio, eurotax gli da un valore e su quest'ultimo in trattiva si può giocare un pochino, ma niente di che.

@"Bistex" 
La Abarth 124 automatica l'ho guidata...ad onor del vero non mi è sembrata cosi imbarazzante...poi senza una motivazione è difficile a capire a cosa ti riferisci, lascia un pò il tempo che trova...

Poi nel mio caso, si parla sempre di un utilizzo 365 giorni l'anno e personalmente non utilizzo l'auto 365 giorni l'anno su passi di montagna e/o pista a fare curve con il coltello tra i denti...bisogna essere realisti.

Ragazzi poi avrei alcuni dubbi sulle colorazioni, ma non so se è corretto chiedere un parere qui o aprire un topic dedicato.

Grazie, Angelo

[Albe89]

Se guidi sempre o quasi a Milano ti capisco, abitandoci vicino in provincia immagino le problematiche.
Occhio che potrebbe anche risultare scomoda sui vari lastroni, rotaie tram ecc.
Oltre al fatto che saresti una pulce in mezzo ai vari cassoni rialzati che compongono il traffico medio della città.
Valuta anche queste cose perché al di là del manuale/automatico potrebbe diventare più stressante guidare. (parlo da provincialotto che a Milano ci entra praticamente solo quando non è possibile fare altrimenti).
Considera un altro fattore, i giri nel weekend non solo sui passi, basta andare in collina o anche solo uscire dalla città per godersi l'auto "aperta" diventeranno molti di più.
Per il resto riprendo una frase mi pare letta proprio qui sul forum:
"tra avere una MX-5 o non avere nulla, meglio avere una MX qualunque essa sia" ?

[Vegeta_Z]

Ciao, ti dico anche la mia: ho una macchina con cambio automatico (una Mazda CX5); ed è la seconda che possiedo (la prima era una Golf Plus...piacere della guida, zero, ovviamente...); ovviamente si tratta di macchine per la famiglia; abito fuori Milano, ma mi capita di venirci spesso, quindi so cosa significa guidare a Milano, sia con la MX5, che con la CX5, che in moto.

Con la mia MX5 nd rf manuale (2021), ci feci 14mila km in 9 mesi (oltre a quelli percorsi con la CX5); non è che sia il tipo che fa grandi percorrenze ogni anno, ma da quando presi la Miata...beh, anche solo per mettere 2-3 marce, la si prende sempre volentieri e non parlo di fare uscite con il coltello fra i denti; non solo almeno.

Il cambio manuale dà un piacere assurdo, crea dipendenza, anche in città, quando si va a spasso, è così bello da usare, che cambi marcia anche solo per il gusto di farlo, di usare quel cambio.

Alla fine, come ti è stato già scritto, il motore ha un'elasticità tale che, se non vuoi usare il cambio, tiene tranquillamente la sesta anche a 50km/h.

Sicuramente io sono di parte, perché amo usare il cambio manuale e lo preferisco sempre, rispetto all'automatico, però quello della MX5 è lo stato dell'arte dei cambi manuali.

Ho acquistato una nuova MX5 RF Homura (la ritirerò a fine agosto, causa ferie) e l'ho presa nuovamente con il manuale.

Per me non esiste altra alternativa.

Poi, per carità, vero che piuttosto che non avere una MX5...però, se non si hanno disabilità che renderebbero "complicato" (in alcuni casi, purtroppo, impossibile) l'utilizzo di un manuale, io non opterei mai per l'automatico; a mio parere ci si perde tanto dell'esperienza che la Miata può offrire.

Poi ripeto, ognuno ha i suoi gusti e le sue esigenze, quindi giusto che tu scelga con la tua testa ed in base alle tue sensazioni, piuttosto che doverti pentire dell'acquisto.

Per quanto riguarda alcune risposte "lapidarie" che hai ricevuto e potresti ricevere, tieni conto che qui è capitato (e sicuramente capiterà ancora) di vedere post del tipo "l'ho comprata ma mi manca la spinta del turbo della mia Audi turbo diesel..." oppure "eh, ma non mi basta lo spazio nel bagagliaio quando faccio la spesa (che poi...io, quando faccio la spesa, ci riempio il frigorifero e non solo, con quello che ci sta nella Miata)"; "mi sono reso conto che non fa per me, perché non posso portare più di un amico"; "l'infotainment della mia Mercedes è decisamente migliore" o cose del genere.

Ovviamente, chi scrive cose di questo tipo, non ha capito niente della MX5 e, soprattutto, non ha capito nulla di cosa vuole/gli serve/preferisce, quindi capirai che a volte, certe risposte servono anche per scoraggiare un acquisto sbagliato, ad una persona che potrebbe non aver colto quella che è l'essenza di questa macchina (siamo su un forum, quindi non si conosce l'interlocutore; non si ha la possibilità di vedere se l'altra persona ha "quella luce negli occhi", mentre parla della MX5), quindi non prendertela troppo.

La MX5 è una spider, quindi con 2 posti secchi e decappotabile; con la trazione posteriore; leggera (che unito al fatto che sia decappotabile, porta a non avere l'insonorizzazione che può offrire una macchina con più materiale fonoassorbente, quindi più pesante); con non troppo (neanche poco, per un single o anche una coppietta, se ci si adatta un po') spazio interno; con un motore aspirato, che tira fino a 7500 giri/min (la 2000 ND 2)e, non ultimo ma importantissimo, con uno dei cambi manuali migliori che esistano sul mercato (poi certo, offre la possibilità dell'automatico, ma di certo, al contrario del manuale, non è uno dei migliori esistenti).

Buona scelta,


Z


P.S. aggiungo un'ultima cosa che mi è venuta in mente ora, grazie al post dell'utentw che ha scritto qui sotto: l'automatico della MX5 non lo conosco, ma se è come quello della mia CX5, non è "malaccio" (in confronto a quello che avevo sulla Golf Plus, è molto meglio), ma come spesso capita con gli automatici, in modalità manuale non ti lascia libero di fare quello che vuoi. Nello specifico, sulla CX5, puoi tirare le marce quanto vuoi, fino a limitatore, la macchina non passa al rapporto superiore "per capriccio" (in tutta sincerità, anche in modalità completamente automatica, se butti giù l'acceleratore, è abbastanza "sportivo", anche se ha un attimo di incertezza nello scalare il rapporto, quando butti giù il piede, però tira fino a limitatore, anche in modalità automatica, in base alla pressione sull'acceleratore), per evitare di tirare troppo i giri, ma se vuoi mettere la marcia più alta devi essere almeno a quasi 2000 giri/min (quello della Golf era peggio, funzionava addirittura al contrario, impossibile arrivare a tirare le marce, sia in automatico, che in manuale), quindi non lascia la stessa libertà di un manuale che gestisci come vuoi tu.

Ma ripeto, a scanso di equivoci, parlo della CX5; l'automatico della MX5 non l'ho mai provato, quindi non so se funzioni allo stesso modo.



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