Se hai controllato tutto, hai verificato l'assenza di vuoti sulla linea di aspirazione ecc..... ti consiglio di verificare:
l'anticipo, in quanto influenza particolarmente il regime di minimo...
il tps (più probabile), ovvero il sensore di gas chiuso posto sull'albero farfalla... bisogna vedere, aprendolo, se al minimo le astine dei connettori si toccano, altrimenti bidsogna regolare il cavo acceleratore e/o il fermo corsa, per fare in modo che il contatto avvenga.
Il TPS dialoga con la centralina e determina anche alcune fasi di iniezione in cut-off.
Bla-ciao
l'anticipo, in quanto influenza particolarmente il regime di minimo...
il tps (più probabile), ovvero il sensore di gas chiuso posto sull'albero farfalla... bisogna vedere, aprendolo, se al minimo le astine dei connettori si toccano, altrimenti bidsogna regolare il cavo acceleratore e/o il fermo corsa, per fare in modo che il contatto avvenga.
Il TPS dialoga con la centralina e determina anche alcune fasi di iniezione in cut-off.
Bla-ciao
Swap 1.8 vvt - Megasquirt 3 ms3x - 4-2-1 - wideband - reg. fuel pressure - air filter downpipe - decat - ecc.. lo sbronzina motori.