Esperimento scarico NC 2.0

[Tiro!]

si, infatti dopo il primo catalizzatore, intendo quello centrale, ho tolto il risuonatore e messo un tubo dritto, poi lo scarico cecam.........ma io ho fatto tutto questo non per cercare le prestazioni, l'ho fatto solo per il sound..........dopo anni passati a smanettare con le auto, ho capito che giocando con le piccole modifiche non si arriva da nessuna parte, intendiamoci, spendi 3000 euro per guadagnare 10cv alla ruota, per me non e' un gioco che vale la pena, 10cv di differenza si sentono pochissimo per giustificare la spesa, il resto e' solo placebo e voglia di smanettare, se si deve andare alla ricerca di prestazioni, tanto vale farsi un kit cosword o cambiare auto.................mi ricordo quando avevo la mini cooper, neopatentato, smanettavo moltissimo, scarico, asperazione, centralina e ogni sorta di piccolissima modifica basta che guadagnavo anche 0,005 cv, un giorno in un raduno, ho incontrato una mini cooper solo che era S, abbiamo fatto uno sparo di prova da 0 a 100 con isultati disastrosi per il mio umore, mi sono chiesto nella mia mente,......lui con 3.000 euro in piu' ha preso una s da 160cv, io con la cooper normale da 116cv, ho speso 3000 euro per portarla a 130cv........che furbata che ho fatto, avrei potuto prendere direttamente la s con i 3.000 euro spesi per le modifiche.............ora non voglio dire certo che anche nel caso della nc funzioni propio cosi, perche' per non ripetere piu' l'errore della mini, mi sono fatto direttamente la 2.0, ma se un giorno (che e' gia' venuto) decidessi che i cv non mi bastano piu', non modifichero' niente, mi faro' direttamente una auto nuova, magari con il doppio dei cv, ma ammeno sono sicuro di non sbattermi troppo a comprare i pezzi, montare e smontare, corri di qua e vai di la', resti due giorni a piesdi perche dal meccanico ecc.......insomma non voglio piu' sbattermi e vivere con la consapevolezza che i cv non li compri a prezzi di saldo.

Capisco il tuo discorso ma comprendo benissimo anche quelli a cui piace smanettare per guadagnare anche poco. Spesso non si parla di potenza in valori assoluti ma di un adeguamento del carattere del motore agli stili di guida del proprietario.
Cioè con una modifica, più o meno costosa, magari non guadagni granché in termini di potenza o coppia ma rendi più omogenea l'erogazione o sposti i picchi di potenza più in alto e così via, diciamo che "customizzi" l'auto sulle tue necessità.
Inoltre se le modifiche le fai tu o ne sei comunque il maggior artefice, al di là del risparmio, ti da sicuramente una bella soddisfazione sentir "crescere" la tua macchina con le idee che hai avuto tu e che hai messo in pratica con le tue mani. Purtroppo, nel caso mio, le competenze "tenniche" non sono molte, la manualità è anche peggio e i soldi..non pervenuti. : Lol :