seguo il tuo ragionamento:
se voglio fare un lavoro in economia, io importatore chiedo di cambiare l'albero a camme e la guarnizione di testa ( piu' spessa). Cerco quindi di non mettermi a cambiare spessori e fusioni.
Te lo auguro, cosi' di basterebbe cambiare la guarnizione per guadagnare i tuoi 0,4 : Lol : : Lol :
Sto solo sparando, sia chiaro..
se voglio fare un lavoro in economia, io importatore chiedo di cambiare l'albero a camme e la guarnizione di testa ( piu' spessa). Cerco quindi di non mettermi a cambiare spessori e fusioni.
Te lo auguro, cosi' di basterebbe cambiare la guarnizione per guadagnare i tuoi 0,4 : Lol : : Lol :
Sto solo sparando, sia chiaro..
MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
