Un turbo non rende la macchina ostica da usare tutti i giorni, se viene fatto un lavoro non spinto con pressioni contenute. Ci sarà sempre un certo lag, ma non di quelli che danno il calcio in ***** stile deltona o saab 900 turbo anni 80, almeno che non si salga con il boost, ma a quel punto bisogna intervenire più pesantemente anche sul resto.
Quoto chi dice che per un lavoro veloce, semplice e redditizio sia meglio andare sul volumetrico. C'è molta letteratura in merito, e molti kit pronti, hai la fortuna di possedere la versione dell'mx5 sulla quale c'è più materiale, nonchè quella più semplice ed economica da elaborare vista l'enormità di pezzi prodotti e di esperienze vissute dai miatisti di tutto il mondo. Fatti un bel giro su siti come nutz, roadster club ecc...e ti farai un'idea.
Quoto chi dice che per un lavoro veloce, semplice e redditizio sia meglio andare sul volumetrico. C'è molta letteratura in merito, e molti kit pronti, hai la fortuna di possedere la versione dell'mx5 sulla quale c'è più materiale, nonchè quella più semplice ed economica da elaborare vista l'enormità di pezzi prodotti e di esperienze vissute dai miatisti di tutto il mondo. Fatti un bel giro su siti come nutz, roadster club ecc...e ti farai un'idea.
