namrocko Ha scritto:Ecco, lui e' l'incarnazione di quello che dico... ha speso praticamente solo in ore di lavoro...le sue...lolSe tu credi che quel motore giri nella stessa maniera che un motore stock sei fuori strada.
Col compressore ti dimentichi che esista. La accendi al mattino e la usi normalmente, senza patemi d'animo strani. E hai una coppia gigantesca e piu' di 200 cv. Il tutto con la stessa curva di coppia e potenza che hai sulla Mx-5 stock, ergo utilizzabilissima.
Su quel motore mangi olio finche' non entra a regime termico (fascette piu' sottili ma piu' compressione, camicie allargate, pistoni piu' barilati e ovali sempre per motivi di stress termici e dilatazione direzionale del pistone (non e' iso-modulo)), hai un minimo a 2500 giri, devi ritarare l'angolo delle singole farfalle di tanto in tanto, ma soprattutto devi fare una manutenzione molto piu' accurata.
Alberto
