Intanto guarderei anche il duty cycle degli iniettori e il carico al motore.
Mi spiego meglio, a volte conviene avere 500 giri in più e un duty cycle più basso, che magari 500 giri in meno, ma un duty cycle più elevato perché il motore sforza di più.
Mi spiego meglio, a volte conviene avere 500 giri in più e un duty cycle più basso, che magari 500 giri in meno, ma un duty cycle più elevato perché il motore sforza di più.