fatto nel box di casa, senza ponte è abbastnaza un mazzo...
prima di tutto l'ho alzata solo davanti.. ma facendo così ho avuto difficolta ad accedere alla parte posteriore, sia per sganciare la marmitta, ma soprattutto per svitare i buloni della criciera che unisce l'asse di trasmissione al differenziale.
Questi 4 bulloni sono molto duri da mollare.. e ovviamente l'asse gira!! con le ruote post a terra la rotazione è limitata al gioco del differenziale.. l'asse però muovendosi impedisce di mollare i bulloni con un "colpetto" ..
..alla fine ho usato una chiave incastrata nel giunto cardanico dell'asse puntata contro il PPF.. in modo da tenere tutto fermo..
e sono riuscito a mollarli.
il PPF si smonta facilmente.. ho tolto tutti i 5 bulloni (3 sul cambio e 2 sul differenziale) ma non l'ho tolto l'ho solo spostato di lato.
Prima di mollare il cambio ho tolto la leva nel'abitacolo (va tolta completamente se no il cambio non esce), staccato la batteria' l'attuatore della frizione ed i fili dei DUE sensori usati per la luce della retromarcia.
Anche i bulloni del cambio si allentano facilmente.. il problema è solo raggiungerli!!! specilamente i due superiori...
quello più a destra si riesce a togliere un una chiave a snodo molto lunga da sotto la macchina.. quello a sinistra l'ho allentato da sopra.. infilando una chiave tra i tubi del riscaldamento (non li ho staccati).. e poi l'ho svitato da sotto la macchina con un cricchetto messo in orizzontale sopra al cambio..
A questo punto ho sfilato il cambio.. (vermente pesante e poco gestibile da li sotto)
ed ho rimosso la campana frizione.. (qui niente di complicato)
a questo punto ero a 5 ore di lavoro, dalle 20 all'una..
...continua
prima di tutto l'ho alzata solo davanti.. ma facendo così ho avuto difficolta ad accedere alla parte posteriore, sia per sganciare la marmitta, ma soprattutto per svitare i buloni della criciera che unisce l'asse di trasmissione al differenziale.
Questi 4 bulloni sono molto duri da mollare.. e ovviamente l'asse gira!! con le ruote post a terra la rotazione è limitata al gioco del differenziale.. l'asse però muovendosi impedisce di mollare i bulloni con un "colpetto" ..
..alla fine ho usato una chiave incastrata nel giunto cardanico dell'asse puntata contro il PPF.. in modo da tenere tutto fermo..
e sono riuscito a mollarli.
il PPF si smonta facilmente.. ho tolto tutti i 5 bulloni (3 sul cambio e 2 sul differenziale) ma non l'ho tolto l'ho solo spostato di lato.
Prima di mollare il cambio ho tolto la leva nel'abitacolo (va tolta completamente se no il cambio non esce), staccato la batteria' l'attuatore della frizione ed i fili dei DUE sensori usati per la luce della retromarcia.
Anche i bulloni del cambio si allentano facilmente.. il problema è solo raggiungerli!!! specilamente i due superiori...
quello più a destra si riesce a togliere un una chiave a snodo molto lunga da sotto la macchina.. quello a sinistra l'ho allentato da sopra.. infilando una chiave tra i tubi del riscaldamento (non li ho staccati).. e poi l'ho svitato da sotto la macchina con un cricchetto messo in orizzontale sopra al cambio..
A questo punto ho sfilato il cambio.. (vermente pesante e poco gestibile da li sotto)
ed ho rimosso la campana frizione.. (qui niente di complicato)
a questo punto ero a 5 ore di lavoro, dalle 20 all'una..
...continua
