Mi pare che sul nuovo Ford Ranger (pikappone americano V8 da millemila libbre) abbiano messo un torsen sull'asse anteriore, che immagino funzioni come dici tu, usando i sensori ABS per frenare elettronicamente una ruota all'occorrenza.
Sennò non si spiegherebbe perchè mettere un torsen su un pickup 4x4.....(ma dagli americani è lecito attendersi di tutto!)
Rispondendo a non mi ricordo chi poneva la questione più su, sui fuoristrada non si usano, se non come differenziali centrali, LSD (cioè qualunque tipo di differenziale "parzialmente" bloccabile) ma veri e propri blocchi pneumatici o meccanici sui differenziali posteriore e talvolta anteriore (il G wagen è l'unico credo con 3 blocchi di serie), che di fatto bloccano sempre al 50/50. Che una ruota sia in aria o meno, viene sempre trasferita coppia alle due ruote in parti uguali.
Sennò non si spiegherebbe perchè mettere un torsen su un pickup 4x4.....(ma dagli americani è lecito attendersi di tutto!)
Rispondendo a non mi ricordo chi poneva la questione più su, sui fuoristrada non si usano, se non come differenziali centrali, LSD (cioè qualunque tipo di differenziale "parzialmente" bloccabile) ma veri e propri blocchi pneumatici o meccanici sui differenziali posteriore e talvolta anteriore (il G wagen è l'unico credo con 3 blocchi di serie), che di fatto bloccano sempre al 50/50. Che una ruota sia in aria o meno, viene sempre trasferita coppia alle due ruote in parti uguali.
NA 90 CV Montego Blu
"Il divertimento alla guida di un mezzo é inversamente proporzionale alla sua sicurezza. La sicurezza di un mezzo è, comunque, inversamente proporzionale alla percezione che abbiamo di essa"
(Teorema di Yuza, incipit della mia tesi di laurea!)
"La mx5 non si guida, si indossa" Richard Meaden
Vendo ricambi/accessori
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...cessori-NA
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