torsen che non si comporta sempre come tale

[Pdor figlio di Kmer]

Scusa Albe ma non era il contrario?

no ha SOTTOlineato apposta Shark

succede perchè con un autobloccante l' auto riesce finalmente a spingerti fuori dalle curve con 2 ruote anzichè una (quella esterna normalmente) come fa un differenziale aperto...il posteriore così però, farà molta più spinta sul davanti, spingendolo in fuori (sottosterzo), motivo per cui le curve vanno prese in maniera diversa con un autobloccante

il collegamento drifting --> diff autobloccante in realtà serve per mantenere 'stabile', più uniforme e più lunga la derapata di potenza, permettendo a tutte e 2 le ruote di contribuire, quindi quando si sta accellerando durante un drift, questo componente risulta fondamentale (ma pure durante la guida pulita, per la quale l' autobloccante nasce ovviamente)

derapare con una ruota sola invece (diff open), farà inevitabilmente perdere potenza mano a mano che si avanza con la derapata, e pattinerà sempre di più a vuoto la ruota interna = pochissima spinta

se invece si derapa mediante trasferimento di carico giocando con l' inerzia creata dalla massa del veicolo, (bisogna che l' escursione delle sospensioni lo permetta, NON è il caso delle auto da drift) allora il differenziale avrà importanza 'solo' nell' ultima fase di chiusura della curva (solo quando si accellera banalmente, anche se in realtà esiste una percentuale di bloccaggio anche in decelerazione)

cmq, per quanto io sia incapace in codeste manovre, la tipologia di drifting che preferisco (guardare) è la seconda

[video=youtube;f0Rpggyt8w0]http://www.youtube.com/watch?v=f0Rpggyt8w0[/video]

tipo questa per capirsi qui se sbagli a modulare anche di poco il gas, ti trovi scaraventato dall' altra parte della pista

PS: oh son sempre più rompipalle ultimamente eh? :p