Adoro discussioni simili, dove si cercano olii extraperfomanti per un motore che ha sulle spalle almeno trent'anni ed è stato esplicitamente progettato per durare 300.000 km con l'olio e le candele che consiglia la casa.
In un motore stock, che si può dire tutto tranne che sia estremo, eccedere sulle specifiche dell'olio è uno spreco di soldi. Gli olii moderni sono pensati per motori diversi, molti di essi, spinti e a fasatura variabile, che devono drare 25 o 30 mila km e quindi sono pensati per quell'uso.
Sul nostro motore stock va messo l'"oliaccio" consigliato dalla casa, anche se si fa pista cambiandolo ogni 10.000 km oppure ogni scaldata in pista. So già che c'è chi dice che esistono olii che hanno capacità pazzesche, additivi che puliscono il motore (anche un ottimo 10w40 li ha), e cose pazzesche che ti garantiscono prestazioni over the top. Sul nostro non ci sono rischi, per fare la prova leggi il manuale di manutenzione del nostro con intervalli ogni 10 o 15 mila e quello di una macchina moderna che ha intervalli di 25 o 30 mila.
Nella mia ho da appena 175 mila km il solito oliaccio cambiato ogni 10.000 km e credimi che la sento girare come una macchina nuova, ho solo fatto i cambi regolari ( quando andavo in pista ovviamente lo cambiavo di default) e soprattutto ho sempre fatto il cambio olio a motore tiepido e lasciando scolare l'olio per almeno un paio d'ore con il filtro smontato in modo da fare "pisciare" tutto l'olio vecchio.
In un motore stock, che si può dire tutto tranne che sia estremo, eccedere sulle specifiche dell'olio è uno spreco di soldi. Gli olii moderni sono pensati per motori diversi, molti di essi, spinti e a fasatura variabile, che devono drare 25 o 30 mila km e quindi sono pensati per quell'uso.
Sul nostro motore stock va messo l'"oliaccio" consigliato dalla casa, anche se si fa pista cambiandolo ogni 10.000 km oppure ogni scaldata in pista. So già che c'è chi dice che esistono olii che hanno capacità pazzesche, additivi che puliscono il motore (anche un ottimo 10w40 li ha), e cose pazzesche che ti garantiscono prestazioni over the top. Sul nostro non ci sono rischi, per fare la prova leggi il manuale di manutenzione del nostro con intervalli ogni 10 o 15 mila e quello di una macchina moderna che ha intervalli di 25 o 30 mila.
Nella mia ho da appena 175 mila km il solito oliaccio cambiato ogni 10.000 km e credimi che la sento girare come una macchina nuova, ho solo fatto i cambi regolari ( quando andavo in pista ovviamente lo cambiavo di default) e soprattutto ho sempre fatto il cambio olio a motore tiepido e lasciando scolare l'olio per almeno un paio d'ore con il filtro smontato in modo da fare "pisciare" tutto l'olio vecchio.
