Io vengo dal mondo delle moto, e la pompa acqua 'tira' dal blocco, manda al radiatore, e dal radiatore va alla testa.
Se mi parli di Ferrari moderne ci credo... le normative le devono rispettare pure loro...
il rerouting permette la circolazione di acqua ATTRAVERSO il blocco motore, in una immaginaria linea diagonale tra la pompa (in basso all'anteriore) e l'uscita (in alto al posteriore), non è l'ideale, ma sempre meglio del delirante sistema di serie... io ho temp acqua basse perchè ho il circuito acqua efficiente, il sitema di serie prevede un radiatore per la parte anteriore del motore ed un piccolo radiatore (quello dell'abitacolo) per la parte posteriore.
Riguardo tutte le altre cose... sei abbondantemente fuori strada, il rerouting non aumenta la portata, potrebbe al limite ridurla per la perdita di carico nei tubi in più; la temperatura che registro non è più bassa, e quella giusta, intorno agli 82° apre e chiude il termostato, quindi se la temperatura sta li intorno e non sale oltre 85° vuol dire che il circuito di raffreddamento è correttamente dimensionato.
Se mi parli di Ferrari moderne ci credo... le normative le devono rispettare pure loro...
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If you can drift from a turn to the next one... you have enough power...
Posso fornire Megasquirt customizzate secondo le vostre necessità, qualsiasi info in MP
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