quoto l'intervento di Bisso, il motore è un riciclato, come fanno d'altra parte tutte le case automobilistiche; il fatto che dalla casa sia uscita così non vuol dire che sia il meglio, ma semplicemente che per i parametri di durata ed affidabilità del tempo andava bene.
il reroute non prevede il cambio della guarnizione testa per un semplice motivo... i passaggi sulle guarnizioni sono gli stessi.
Dirò di più... il motore mazda ha un circuito di raffreddamento ottimo per mantenere una temperatura uniforme con poco carico termico ma inefficiente appena si chiedono prestazioni maggiori, l'acqua fredda entra nel blocco e poi va alla testa, se prendete un qualsiasi motore spinto l'acqua fredda entra dalla testa e poi viene indirizzata nel blocco.
ripeto da altro mio post, in pista girando costantemente sopra i 5000 giri per 15 minuti (senza giri di cooldown) ho loggato (non con lo strumento, ma proprio col datalogger) temp acqua tra 82° ed 85°, temp olio tra 90° e 95°. Tutto con un semplice coolant reroute, termostato ad 83° e radiatore olio montato dietro quello acqua.
il reroute non prevede il cambio della guarnizione testa per un semplice motivo... i passaggi sulle guarnizioni sono gli stessi.
Dirò di più... il motore mazda ha un circuito di raffreddamento ottimo per mantenere una temperatura uniforme con poco carico termico ma inefficiente appena si chiedono prestazioni maggiori, l'acqua fredda entra nel blocco e poi va alla testa, se prendete un qualsiasi motore spinto l'acqua fredda entra dalla testa e poi viene indirizzata nel blocco.
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If you can drift from a turn to the next one... you have enough power...
Posso fornire Megasquirt customizzate secondo le vostre necessità, qualsiasi info in MP
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