Gagio Ha scritto:... e cmq nel passaggio da 323 trasversale a mx5 longitudinale, mi pare si sia scelto la porcata di cambiare i travasi nella guarnizione della testa, anziche' la piu' costosa (in termini di materiale aggiuntivo necessario) sistemazione della giusta direzione di circolazione dell'acqua.
A dire il vero, la scelta di modificare i passaggi testa e' assolutamente normale in fase di definizione prodotto, non una porcata. Tecnicamente possono funzionare entrambe e tanti motori hanno ingresso e uscita sullo stesso lato (tutti i Ferrari!!!)
E' una porcata modificare la circolazione dell'acqua senza fare le dovute verifiche sperimentali. Un lavoro da cantinari.
Chi fa ir re-route dovrebbe perlomeno mettere una guarnizione testa adatta a quel tipo di circolazione acqua.
Tieni presente che in un vano motore (e quello della MX5 e' abbastanza ampio) c'e' una marea di componenti e di tubazioni da far passare, facendo attenzione alla fattibilita', funzionalita', durata, montabilita', assistibilita, a volte esteica e sicuramente costi... non e' banale.
Un ultimo pensiero... quante se ne sentirebbe la MAzda se avesse partorito una vettura in cui per sostituire il termostato devo scarrozzare il motore???