E' importante anche la viscosità a caldo e, soprattutto con gli olii più moderni, la viscosità HTHS a 150 gradi, che non dovrebbe mai essere inferiore a 3,5, pena un film lubrificante troppo sottile, che fa consumare meno, ma non va molto d'accordo con motori vecchi e usurati.
'92 NAClassicRed