Cinture di sicurezza che non rientrano

[zef]

Ipotizzo quindi che gli ammortizzatori(strutture collassabili?) propensi ad attenuare l'impulso che riceve il corpo in caso di incidente si tovino tra il meccanismo di blocco della cintura ed il suo ancoraggio al telaio, e non siano quindi solo demandate alla leggera capacità elastica della cintura. In quest'ottica una variazione della relazione massa(del passeggero) / raggio della bobina cambierebbe la leva uscendo dai calcoli previsti. Un corpo più grosso e pesante, infatti, svolgendo maggiormente la bobina, applicherbbe una leva minore alle strutture ammortizzanti compensata dalla massa maggiore in muovimento.