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V6 mx3 sulla mx5
#19
Allora, facciamo chiarezza, visto che ci sono già passato:
per montare un K (che sia 1.8, 2.0 o 2.5 non cambia nulla, il blocco è lo stesso) serve una flangia per accoppiare il cambio MX-5, una culla modificata per farcelo stare, dei supporti motore specifici, una coppa dell'olio modificata, uno slave frizione concentrico con un adattatore per la frizione e un adattatore per installare il motorino d'avviamento. Due possibilità: o vai a tentativi e fai tutto da solo (auguri) o tiri fuori 1200€ e compri l'unico kit in commercio plug and play http://crapengineering.weebly.com (ma devi armarti di pazienza infinita, metti in conto almeno un anno per averlo).
Una volta che il motore è nel vano c'è un problema da risolvere: non esistono linee di scarico adatte, bisogna fare tutto da zero; quella del link sopra non va bene perché è per auto RHD e Claire non ha la dima per farlo LHD. Puoi tamponare comprando dei collettori su ebay per Ford Probe / Mazda MX-5 da adattare.
Questione elettronica: basta una Megasquirt. Adattare l'elettronica originale è uno spreco di fatica e tempo.
La ND non esiste.
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