DNA54 Ha scritto:esimio ci sarai te e famiglia :haha:
dai, continuiamo la lista...
Reroute obbligatorio, prendi il kit da flyin miata
Radiatore maggiorato, più grosso è, meglio è. Se fai pista fai come qualcuno e prendi il crossflow da trackspeed.
Scaricare la potenza a terra non è consigliato se hai 400hp, rischi di spaccare bracci, coppie coniche e cambi a rotazione. Al massimo un set di semislick stradali, niente più
Assetto: consiglio come minimo un flex z della tein o l'R della BC, o l'Ohlins regolabile anche in altezza... molle da 8/6 kg vanno benissimo anche in strada e non sono terribili in pista.
Monta una barra stabilizzatrice maggiorata solo all'anteriore, tutti i bushings vanno messi nuovi e più robusti, se la usi in strada il set completo della IL motorsport va benissimo, ma i superiori esterni dei bracci posteriori vanno messi in poliuretano perchè scorrono lo stesso.
Discorso freni è un po' complicato: con dei dischi da 300mm (kit trackspeed, che sto a dirlo a fare..) la macchina frena da dio, tanto da rendere necessarie delle paratie in coppa per evitare che la succhiarola vada a secco, ma pochi cerchi da 15 fittano questo impianto frenante. A parte i fantomatici 6UL 15x8 qui si trovano dagli importatori locali gli axe ex8 a non troppo. Prendili completi di bulloneria e centraggi per la mx per evitare di impazzire da solo. Gomme minime che consiglio: 215/45 15, costano poco le t1-r di quella misura. Massimo 225/45 che si trovano a poco le r888.
Non andare con la macchina rasoterra per avere camber all'anteriore, al più prendi le testine estese da 949 racing che ti fanno arrivare sino a -3.5 ad altezza stock.
è meglio che mi fermo con la lista che se no arriviamo davvero a domani
sei il mio nuovo idolo da oggi :haha: c'è scritto tutto quello che volevo
L'unica cosa è che avrei voluto iniziare con circa 250hp per uso stradale, poi andare avanti passo passo e con il tempo arrivare a qualcosa come te per un uso pista
ma per ora cosa mi serve?