Il solo kit anteriore dei little big brakes viene sui 650$, un motivo in più per consigliarli.
L'ABS è un non problema, semplicemente non permette di sfruttare al massimo le gomme ma parliamo di pista. Problemi su come interviene non dovrebbero presentarsi a meno di errori grossi.
Per ora niente magheggi che io sappia, a disattivare l'ABS qualcuno ha già provato a farlo, alla fine basta cavare il fusibile prima del turno di pista, ma si perde anche l'EBD se non sbaglio.
La capacità termica di un disco 330x32mm è sicuramente su un'altro pianeta rispetto al 290x24, però sulla NC sembra che solo io mando in crisi l'olio in pista, quindi anche questo non serve.
Sul mantenere il bilanciamento il discorso cambia... io non spenderei mai tutti quei soldi per avere un impianto bello esteticamente ma che peggiora la frenata. Meglio un kit anteriore e posteriore che abbia in senso.
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L'ABS è un non problema, semplicemente non permette di sfruttare al massimo le gomme ma parliamo di pista. Problemi su come interviene non dovrebbero presentarsi a meno di errori grossi.
Per ora niente magheggi che io sappia, a disattivare l'ABS qualcuno ha già provato a farlo, alla fine basta cavare il fusibile prima del turno di pista, ma si perde anche l'EBD se non sbaglio.
La capacità termica di un disco 330x32mm è sicuramente su un'altro pianeta rispetto al 290x24, però sulla NC sembra che solo io mando in crisi l'olio in pista, quindi anche questo non serve.
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Matteo
~ NC 2.0L: tremate davanti al lavandino da corsa! ~
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...gatto)-2-0
https://www.facebook.com/DriveTherapy.net
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