se fai da 1.6nbfl a 1.8nbfl è tutto abbastanza facile.
se hai il cablaggio del 1.8 cambialo. nel momento che tiri giù il motore ci metti un secondo ad arrivare al connettore interno all'abitacolo.
discorso diverso sarebbe da 1.6 nb a 18nbfl. in quel caso doresti cambiare anche il cablaggio del cruscotto e diventa più palloso
se hai il cablaggio del 1.8 cambialo. nel momento che tiri giù il motore ci metti un secondo ad arrivare al connettore interno all'abitacolo.
discorso diverso sarebbe da 1.6 nb a 18nbfl. in quel caso doresti cambiare anche il cablaggio del cruscotto e diventa più palloso
