Swap motore na

[skystar2]

Ciao a tutti apro questa discussione perché mentre mi impegnavo per l'istallazione della MS e la realizzazione del reroute, devo posticipare tutto e porre rimedio ad una perdita d'olio che nel l'ultimo periodo é diventata molto copiosa, la perdita interessa il coperchio punterie ma anche qualcos'altro in zona bobine, ho già sostituito guarnizione e paraolio albero a camme, ma il problema persiste, dato che questo difetto era già presente quando ho comprato la macchina vorrei tirare giù il motore, ripurirlo ed indagare meglio, nel frattempo ho pensato ad uno swap ma in zona trovo solo motori di na 1600, sapete quali modifiche dovrei affrontare x effettuare questo swap. Gli accessori sono intercambiabili? Se fosse così potrei usare la mia ecu? Grazie a tutti per l'attenzione

[Pepi]

Tiri giù il motore, lo rifai sistemando le cose che non vanno e così facendo ne avrai uno buono di sicuro...

[Hgt983]

Io, considerato che hai l'MS e quindi nessun problema di impianto elettrico, swapperei con un 1.8 NB o NBFL. Lo prendi, fai un rebuild "semioriginale", e lo monti.

[alex zanardi]

per usare il motore NA ti basta scambiare il coperchio punterie cosi puoi togliere il CAS e montare il sensore posizione motore,
ma personalmente al tuo posto visto che sei in ballo, balla bene e swappa 1.8

[skystar2]

Tiri giù il motore, lo rifai sistemando le cose che non vanno e così facendo ne avrai uno buono di sicuro...

sarebbe la soluzione migliore ma non avendolo mai fatto dubito riuscirei in 24/48H, uso l'auto tutti i giorni dal lunedi al venerdi e tutti i lavoretti li faccio nel fine settimana.

Io, considerato che hai l'MS e quindi nessun problema di impianto elettrico, swapperei con un 1.8 NB o NBFL. Lo prendi, fai un rebuild "semioriginale", e lo monti.

facendo cosi il tempo per il rebuild sarebbe di più, ma per un 1.8 nbfl ci vogliono come minimo 1000€ e poi senza cambio e differenziale sarebbe sempre un lavoro a metà

per usare il motore NA ti basta scambiare il coperchio punterie cosi puoi togliere il CAS e montare il sensore posizione motore,
ma personalmente al tuo posto visto che sei in ballo, balla bene e swappa 1.8

grazie per l'info, speravo di non dover riutilizzare il mio coperchio punterie dato che è uno dei sospettati della copiosa perdita.
ho chiesto del 1.6 Na perche attualmente ne ho uno dietro casa ma non si sa lo stato, i km, e i Cv, poi ne ho visti sia sul forum che su altri siti di annunci a poco prezzo, certo che tra prendere uno motore funzionante (come puo essere il mio attualmente) e uno perfettamente funzionante c'e una bella differenza, sono confuso....

[alex zanardi]

se perde dal coperchio e questo non è rotto basta una guarnizione nuova, se invece è rotto......

24h per cambiare il motore sono più che sufficienti anche se non lo hai mai fatto, la revisione del motore invece nemmeno uno professionista può farla in quei tempi visto che alcune parti devi farle lavorare in rettifica....

fossi al tuo posto (se il tuo motore gira bene) cercherei seriamente di sistemare la perdita di olio, poi vai tranquillo di MS

[skystar2]

se perde dal coperchio e questo non è rotto basta una guarnizione nuova, se invece è rotto......

24h per cambiare il motore sono più che sufficienti anche se non lo hai mai fatto, la revisione del motore invece nemmeno uno professionista può farla in quei tempi visto che alcune parti devi farle lavorare in rettifica....

fossi al tuo posto (se il tuo motore gira bene) cercherei seriamente di sistemare la perdita di olio, poi vai tranquillo di MS

quando ho fatto la distribuzione ne ho approfittato per cambiare il paraolio, ma niente, poi ho sostituito la guarnizione come da manuale, sigillante nei punti indicati ecc, adesso avevo pensato di smontarlo e di farlo spianare di qualche decimo per essere sicuro che aderisca perfettamente alla testa, ma per il motivo citato prima non è un lavoro che si fa di sabato in mezza giornata.
per la domanda se gira bene, secondo me si, almeno in questo periodo si, poi da maggio a settembre da il peggio di se, il caldo gli toglie un quarto della potenza, ma per questo stavo preparando il reroute, poi quando avrò montato l'ms posso cestinare il debimetro, spostare il fitro dove voglio e far respirare molto meglio il motore.

[alex zanardi]

mi pare ci sia un po di confusione.....

- il coperchio punterie non è una testata e non va serrato con un principio simile, deve essere perfettamente pulito, sano e poggiato sulla testa pulita e non unta, guarnizione nuova (preferibilmente Mazda) pizzico di pasta nera negli spigoli, viti non troppo serrate (altrimenti deformi la guarnizione) se tutto corretto non perde!
spianare il coperchio è assolutamente da evitare, la sede della guarnizione non va in nessun modo modificata!

- caldo prestazioni e reroute,
per le prestazioni ok MS, via Debimetro, e presa aria fresca
il reroute invece serve per far raffreddare meglio il motore, ma a livello prestazionale incide forse dello 0,001%

[Hgt983]

facendo cosi il tempo per il rebuild sarebbe di più, ma per un 1.8 nbfl ci vogliono come minimo 1000€ e poi senza cambio e differenziale sarebbe sempre un lavoro a metà

Fammi capire, quindi vorresti swappare un altro motore, usato, senza revisionarlo prima? prendi e monti a scatola chiusa?


ah cmq per un 1.8 usato i prezzi sono intorno ai 650 spedito a casa

[hebi]

piccolissimo ot ma nel caso di uno swap 1.6->1.8 la macchina su strada non la usi più oppure è una cosa che passa inosservata diciamo... (revisioni e via dicendo) giusto a titolo informativo .