dunque, ho appena eseguito un calcolo per la compressione dinamica tramite il wallace calculator postato nel celebre thread di Giuino,
inserendo tutti i valori con i punti al posto delle virgole mi viene una compressione di 9,55:1
valore ottenuto con una geometrica di 10,34.1 e l albero aspirazione 90cv calettato OEM, quindi con chiusura valvole 40° dopo PMI.
io però non ho messo in moto il motore con questo calettamento, ne ho avuto paura,
pertanto prima di accendere ho subito posticipato di 10° gradi tutti e due gli assi a camme...questo sia chiaro, io ho messo in moto cosi!
quindi le valvole non chiuderanno 40° ma 50° dopo il PMI; ottenendo in tal modo una dinamica pari a 9,12:1 ancora troppo elevata, ma non posso posticipare troppo gli alberi, la cosa migliore da fare è trovare un albero che riesca a farmi mantenere almeno i 5° di apertura prima del PMS ed una chiusura tale da far scendere la dinamica sotto gli 8,55:1, quindi almeno 61°dopo il PMI.
5+180+61=246°
per essere striminziti.
quindi gli sport R della Kant vanno bene in tal senso, visto che hanno 256°/258°.......
inserendo tutti i valori con i punti al posto delle virgole mi viene una compressione di 9,55:1
valore ottenuto con una geometrica di 10,34.1 e l albero aspirazione 90cv calettato OEM, quindi con chiusura valvole 40° dopo PMI.
io però non ho messo in moto il motore con questo calettamento, ne ho avuto paura,
pertanto prima di accendere ho subito posticipato di 10° gradi tutti e due gli assi a camme...questo sia chiaro, io ho messo in moto cosi!quindi le valvole non chiuderanno 40° ma 50° dopo il PMI; ottenendo in tal modo una dinamica pari a 9,12:1 ancora troppo elevata, ma non posso posticipare troppo gli alberi, la cosa migliore da fare è trovare un albero che riesca a farmi mantenere almeno i 5° di apertura prima del PMS ed una chiusura tale da far scendere la dinamica sotto gli 8,55:1, quindi almeno 61°dopo il PMI.
5+180+61=246°
per essere striminziti.
quindi gli sport R della Kant vanno bene in tal senso, visto che hanno 256°/258°.......
