Project swapperei, ma alla fine monto un super ibrido 1.6

[dmax23]

Io ti stimo e ti voglio bene e non vorrei alimentare fantasie malate, ma IRTB per forza! Io avessi l'auto smontata come te, avessi trovato cotanti collettori non avrei dubbi, è un segno del destino...

[Hgt983]

Io ti stimo e ti voglio bene e non vorrei alimentare fantasie malate, ma IRTB per forza! Io avessi l'auto smontata come te, avessi trovato cotanti collettori non avrei dubbi, è un segno del destino...

quotissimo

[Phreno]

se non hai fretta, fra un annetto li prendo, li possiamo ordinare insieme così ci fanno un pò di sconto, ed intanto vediamo gli altri che monteranno sti itb che elettronica useranno, così ci regoliamo

Ricordati di me, fra un annetto valutero' volentieri la cosa. :happy:

Secondo me il più grave difetto dell'MX5 è la mancanza di coppia, quindi una modifica come la tua la farei nell'ottica di sfruttare quei 200 cc in più ai medio-bassi e non agli alti. Quindi secondo me il 1.8 con irtb e coppia conica da 4.3 dovrebbe già regalarti una sensazione di guida totalmente diversa.
Certo, l'irtb ha bisogno di una carburazione dedicata, ma non andrei a rimettere il 1.6 per accoppiare la centralina. Cercherei piuttosto un modulo per il motore della NB.

Non sto tornando al 1.6, sto solo adattando il 1.8 ai cablaggi del 1.6 ed e' una cosa comunissima ma piu' costosa,occorre un kit specifico e possibilmente una ecu adeguata. In principio volevo swappare e adattare tutto da solo per limitare i costi, dato che avevo gia tutto pronto, ma occorre appunto sbattersi per adattare ogni cosa.


p.s. grazie per i complimenti!

[Costa]

http://www.motomanuali.com/immaginiweb/c...astica.jpg

: Bash :

[Ricky]

@Phreno

Te ga rason.
Avevo letto male e risposto peggio.
Allora si, sono assolutamente d'accordo. Anche se come dici tu sarà più costoso, adatta i cablaggi e vai di 1.8.

[Phreno]

Oggi altra piccola sessione di garage:

Avevo intenzione di montare i braccetti inferiori frontali, ma prima dovevo capire se le teste a snodo erano in buone condizioni.

Ne ho visionate 2 paia e fra tutte quelle che avevo non sono riuscito a formare una coppia "uguale" per montarle in auto, lo reputo un componente importante e ritengo che vada sostituito.

Ho osservato su mx5 part il ricambio e mi sono preso un colpo, 70 euro per l'oem e 40 per l'aftermarket per un singolo pezzo!

Visto che sono piu' che convinto che l'aftermarket e' identico all'oem, ho deciso di spulciare Ebay

http://cgi.ebay.it/2-FRONT-LOWER-BALL-JOINT-FOR-MAZDA-MIATA-MX-5-90-05-/220790234275?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item33681f9ca3#ht_954wt_1139

e nell'occasione sostituirei pure questi:

http://cgi.ebay.it/2-OUTER-TIE-ROD-END-FOR-MAZDA-MIATA-MX-5-90-05-/220790234834?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item33681f9ed2#ht_902wt_1139

Che dite?

[Vash87]

Direi cHe fai bene, i prezzi mi sembrano buoni (in confronto a mx5parts)

[Stefano80]

ottimo!!

te la butto li...
e se invece delle testine di sterzo classico usassi degli uniball ?

infondo hai messo tutto più rigido/con meno gioco ..
ma forse diventa troppo scomodo nella guida normale...

[Elwood Blues]

Visto che sono piu' che convinto che l'aftermarket e' identico all'oem, ho deciso di spulciare Ebay

http://cgi.ebay.it/2-FRONT-LOWER-BALL-JOINT-FOR-MAZDA-MIATA-MX-5-90-05-/220790234275?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item33681f9ca3#ht_954wt_1139

e nell'occasione sostituirei pure questi:

http://cgi.ebay.it/2-OUTER-TIE-ROD-END-FOR-MAZDA-MIATA-MX-5-90-05-/220790234834?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item33681f9ed2#ht_902wt_1139

Che dite?

Di solito i pezzi meccanici di concorrenza sono molto simili agli originali o addirittura sovradimensionati per non avere grane.

Da evitare accuratamente invece i pezzi di carrozzeria di concorrenza :haha:

[Number34]

se non hai fretta, fra un annetto li prendo, li possiamo ordinare insieme così ci fanno un pò di sconto, ed intanto vediamo gli altri che monteranno sti itb che elettronica useranno, così ci regoliamo

aggiungine un altro....

PS Vi odio