Tein SS: precarico ?

[.SharK]

Ai posteri l'ardua sentenza....


Prova una NC con gli SS. Per "prova", intendo proprio prova a guidarla sul pave', sul bagnato e sulle sconnessioni sui raccordi. Anche solo da passeggero. Poi decidi

[Flex]

Tra l'altro: sul sito Tein USA tein.com gli stessi coilover SS e TypeFlex hanno spring rate (e codici) diversi rispetto al sito UK, ed inoltre sul sito USA i MonoFlex per NC non sono proprio previsti !

[.SharK]

Capita anche per NA ed NB..... io ultimamente mi sono fatto un mio parere non proprio positivo sui Tein, ma tutti li osannano.
http://fatcatmotorsports.com/FCM_app_guide.htm#Shocks FCM e' IL guru degli assetti per Mx-5, mi fido abbastanza del loro parere.

Se guardi il loro online calculator vedrai che con gli SR tipici dei Tein hai un'auto decisamente sbilanciata. Troppo duri dietro, coi trasferimenti di carico rischi di avere solo del gran sovrasterzo, a giudicare dalla FRC. (non ho mai provato il calculator per NC, ma penso che i risultati siano simili a quelli per NA ed NB, visto che il "gap" tra F ed R e' simile). Si, lo so, sono sempre il solito temperasupposte che si basa sui numeri.... ma la fisica e' quella. Non si scappa.

[Flex]

Se guardi il loro online calculator vedrai che con gli SR tipici dei Tein hai un'auto decisamente sbilanciata.

Pensa che gli SS sono quelli che hanno il rapporto f/r meno "indurito" verso il posteriore, infatti dichiarano 4/3, mentre i TypeFlex e i JIC per esempio sono 5/4, 6/5... quindi tendono a ridurre la differenza f/r. Escludendo gli Ohlins, che comunque non posso comprare.
Sul sito il link al calculator per NC sembra non funzionare ( http://fatcatmotorsports.com/FRC_1_6NA/FCM_MSDS_NC.htm )

[.SharK]

http://fatcatmotorsports.com/FRC_NC/FCM_MSDS_NC.htm eccolo!

[ggcapp]

caro Miata e noi che si credeva che ormai il concetto di precarico fosse chiaro........l'incubo ritorna!

[Flex]

Il bello e' che secondo la tabella di FCM (la prima in alto) e secondo i datasheet dei siti UK/US di Tein, i Superstreet europei avrebbero spring rate posteriore pari a quello delle molle di serie, e i SuperStreet USA avrebbero spring rate simile a quello dei MonoFlex europei !
Sempre piu' fumosa la faccenda.

[Enuma]

Mhhh non capisco. Onestamente su nbfl la molla non ha precarico, più alzi l'auto (quindi più alzi la ghiera), più comprimi la molla. Non so se su nc funzioni diversamente.
[ATTACH=CONFIG]1529[/ATTACH]

Rava

O alzi l'auto o comprimi la molla.

[Rava86]

No, guarda, l'ho fatto un paio di mesi fa con le mie mani e avvitando la ghiera verso l'alto la molla viene compressa e l'auto di consegguenza si alza.

Rava

[.SharK]

In realta' la molla non viene compressa (d'altronde il carico applicato e' costante, quindi la forza che "produce" e' sempre quella), altrimenti non si alzerebbe l'auto ma si comprimerebbe solo la molla eheheeh