mr.magoo87 Ha scritto:sono più curioso di sapere se la NC arriva a 1.8 di camber...
Con le eibach sì, credo che arrivi fino a -2.0..
Poi abbassando ulteriormente si può fare di meglio :chessygrin:
NC 2.0 Galaxy Grey - Collettori 4-1 IL motorsport, centrale skat, Goodwin Q, ECU MotoEast, FGR 4.1, JIC Magic FLT TAR 8/5 kg/mm, Barre Rx8, Cerchi Rx7 16x8, Dunlop D03G, EBC Yellowstuff, Raffreddamento freni AWR Racing, Engine Brace AWR Racing.
a scendere ancora avrete le chiappe scintillanti :chessygrin:
Claudio- 91' Silvia S13
Some people just dont understand what's drift about...
Drift the corners as they come,and let destiny take care of the rest
ex NBFL bigusto driftosa
Zortan Ha scritto:hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare
Baron Ha scritto:Peppe75 Ha scritto:Io veramente chiedevo consiglio a chi avesse già utilizzato semislick su NC con una configurazione simile alla mia. Un amico mi consigliava di fare:
- Camber 1.8 avanti e dietro
- Convergenza ant.0
- Convergenza post.0,6 totale
Consigli?
Il tuo amico sembra sapere il fatto suo :chessygrin:
Si, un amico che mi sta facendo diventare il miatino tamarro.
Vedi a Varano di scendere sotto 1.26 (non so inventati qualcosa)
2.0 NC marble white - molle Eibach, barra RX8, gomme Toyo R888
Io ho avuto esperienza con Bridgestone Turanza, Goodyear Eagle F1 e Yokohama Parada (montate attualmente).
Percorro circa 10.000km l'anno e sono rimasto abbastanza deluso da tutte. Le Turanza sono gomme mediocri senza troppe pretese, le F1 tengono abbastanza sull'asciutto, poco sul bagnato e indurendosi iniziano a scivolare molto (probabilmente erano già secche quando ho preso l'auto, era usata) e neppure le Parada sono eccezionali come tenuta, mi trasmettono un pessimo feeling, hanno la spalla morbida e l'auto smusa troppo in curva. E poi sono RUMOROSISSIME!!!!
La mia auto ha assetto Bilstein Sprint + Tein S.Tech e Angoli Magneto.
Dopo aver letto l'intera discussione sono quasi convinto a prendere i Kumho ECSTA SPT KU31 205/45 R16 87W XL BSW.
Li prenderei nella misura 205/45 R16 avendo deciso di cambiare gli Enkey originali da 15" con dei 16".
Forse pretendo troppo, non sono un esperto, ma vorrei una gomma con un'ottima tenuta sull'asciutto e una spalla abbastanza rigida da evitare quel colpo di coda in uscita di curva. Dopo le Parada è diventato importante anche il fattore rumorosità. Non sopporto più quel "vumvumvum" che aumenta proporzionalmente alla velocità. Sul bagnato vado comunque piano perciò è il fattore meno importante per me.
Detto questo: le Kumho KU31 sono le gomme che fanno per me?
Dando un'occhiata su gommadiretto ho selezionato altre gomme ma vorrei il consiglio di chi le ha provate personalmente. Leggendo le opinioni ho escluso Pirelli P Zero e Michelin.
- Hankook VENTUS RS-2 Z212
- Hankook Ventus V12 Evo
- Falken ZIEX ZE-912
- Goodyear EAGLE F1 GS-D3 (magari mi ricredo)
- Dunlop SP SPORT MAXX
- Continental SportContact 2
- Yokohama s.drive
Chi può aiutarmi?
Montate oggi le khumo Ku31 e rifatto gli angoli
Nei pressimi giorni vi faccio sapere come vanno...
ps. io ho i 16 e assetto stock
MX-5 Calabria
NBFL 1.8L Backstage
Tein Basic, Enthuza Speeder, Cat 200 celle metallico Magnaflow, C.A.I. IL Motorsport, Filtro a pannello K&N, Magnecor KV85 8,5mm, Denso IK20, Kit xenon AGB Technology 50w-5100k, Sidemarker ant. bianchi post. rossi e frecce bianche
Lupocattivo Ha scritto:Percorro circa 10.000km l'anno
.....
Sul bagnato vado comunque piano perciò è il fattore meno importante per me.
Hankook RS2
Massimiliano
'02 1.6
Tein SS + FM sway bars
MiataMania
Montate giovedì 4 Toyo PROXES T1R 195/50r15 82V.
4 pneum. equilibratura e convergenza comp: spesa totale €200,00.
Fin ora prova positiva in diverse condizioni.
BMW 316 1800cc e21
Kawasaki Z 750E -1981-
Fiat 5oo L -1971-
non c'è peggior cattivo di un buono che diventa cattivo
Gianluca ジャンルカ