Decisione tra una Boxster o una MX5 (strano lo so ma leggete)

[Flex]

Se prendi una NC con la tela ne trovi diverse e ora le compri con circa 11-12K, una cifra che ti permette anche di cambiare idea se ti dovessi stufare tra qualche tempo.

Guarda questa, ce l'hai vicino:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=193762465
E' una Wind ma in pratica di "desiderabile" manca solo la pelle rispetto alla Fire (i sedili riscaldati non li uso mai e del Bose si puo' fare a meno), e a 10K... se ti rompi e la vuoi rivendere tra 1 o 2 anni ci perdi proprio poco, una moto sport ti costerebbe di piu'...

Un'altra Wind:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=193800375

A tutti: questa non era quella di DriftLord che poi aveva venduto ?!
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=190914257

Questo da come la descrive sembra un appassionato del forum:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=191728420

Questa e' una serie speciale numerata, se ti piacciono gli interni rosso/neri:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=192167715
e anche
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=192197334

Una Fire con capote tabacco:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=187032717

Dai 15K invece cominci a trovare le RC:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=191735004
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ricorda che i prezzi Autoscout sono spesso trattabili, anche di parecchio, soprattutto dai rivenditori.

[Megaboy]

se fosse una decisione tra NC e Boxster allora Boxster senza ombra di dubbio

[Burnstreet]

Non è proprio una decisione secca tra box\mx piuttosto un ragionamento aperto su dettagli che ignoravo e conferme.
Ovvio che avessi soldi senza problemi andrei di Boxster S però pensando alla mx e al potenziale della sua preparazione avrei senza spendere follie un'auto di potenza notevole.
Infatti vendendo la moto (circa 8mila euro) mi basterebbero già da soli per una preparazione media della mx e ralativa rca e bollo e come suggeritomi potrei divertirmi senza troppi pensieri (furti\vandali\costi vari mantenimento) per un paio di anni prendendo una NC o RC tra i 10\15k euro.
Mentre con la (fantastica:chessygrin Boxster S ci sarebbe da spendere sicuro sui 25\26k (tra quelle che avevo adocchiato io a 28\30k) + circa 2\3mila euro di rca+bollo+p.approved.
Quindi quasi 30k da mettere in cantiere. Maledetto denaro:cry2:

[Burnstreet]

Un'altra curiosità che vi chiedo, giusto per parlarne, è se qualcuno pensando di cambiare e rimanere con un motore 4 cilindri e 2mila cc ha pensato in futuro alla prossima Toyota\Subaru a TP un coupè con tutte le carte in regola secondo me anche se nn conosco dettagli di ripartizione peso ma almeno motore (subaru) e trazione (toyota) dovrebbero essere garanzie.
Oppure per restare in Porsche alla prossima Boxster a 4 cilindri mi sembra motore da 2.5 cc però e potenze sui 250cv in su, motore che tr l'altro dovrebbe montare anche la futura cabrio VW della quale so poco però. Certo il 6cilindri altra storia però....

Cavolo sembra che tutti propongono auto anche 2mila cc però nell'ordine dei 200cv in su, vabbè che la filosofia mazda è diversa e questo fa anche la differenza in qualche modo però io adesso avevo sicuramente meno dubbi e più soldi in tasca eheh.

[P&R]

La S x i miei gusti, va presa obbligatoriamente con l'autobloccante!

Non sono d'accordo.
L' autobloccante va molto bene quando hai pochi cavalli da gestire.

Quando ne hai molti, diventerebbe un problema.
O per lo meno, quando mi sentirò in grado affondare il pedale con 320 cv in uscita da un tornante in prima ti darò ragione.
:chessygrin:

[Burnstreet]

P&R a proposito di S, come mai hai scelto la 3.4 ?? la normale non era già molto a livello di cv venendo dalla mazda???
Molti infatti consigliano la S come se la normale non dia abbastanza emozione, non lo capisco questo discorso sopratt in relazione al fatto che una mx5 pesa sui 1100 e ne ha 160 mentre una Boxster pesa sui 1350kg e ne ha 250 circa.

[P&R]

Perchè la 3.4?
Perche la S my 2010 è 3.4.

I cavalli della Mazdina non mi hanno mai eccitato, ma se la 10thAE suppliva con una ottima spaziatura al cambio 6M, la NBFL non mi piaceva in collina/montagna proprio perchè c'è un buco enorme tra seconda e terza.
In salita significava scannare sempre la seconda per vedere la terza poi non salire più come avrei voluto. Siccome poi la tristissima politica commerciale della Mazda non ti permetteva di avere 2.0, 6M e capotta in tela ........

Infine ..... i cavalli non sono mai abbastanza.

[desertbug]

Credo che la sua domanda fosse: come mai la s e non la normale? Non sarebbe stata sufficiente?

[P&R]

Credo che la sua domanda fosse: come mai la s e non la normale? Non sarebbe stata sufficiente?

Ti ho risposto: i cavalli non sono mai abbastanza.
E devono essere cavalli purosangue, aspirati, niente scorciatoie turbo o volumetrico.
:chessygrin:

[Burnstreet]

Credo che la sua domanda fosse: come mai la s e non la normale? Non sarebbe stata sufficiente?

eh eh volevo andare nel particolare perché anche su p.mania tutti, possessori di s e normale, quasi mi forzavano a consigliarmi solo la s allora volevo capire se c'era qualcosa sotto.

I cv mai abbastanza? Ma no non é veroooo:chessygrin: