GAZ GHA: contatto gomma/passaruota anteriore a fondocorsa. Come ovviare?

[Flex]

p.s.: le barre antirollio probabilmente aiutano

[Flex]

Sono più pilota di loro :p

Per la lunghezza, Shark teorizzava un +1 inch

aumentando la lunghezza molla senza cambiare lo stelo dell'ammo nel coilover, riduci l'escursione massima in estensione. Il rischio poi e' che dal lato che si solleva (es. interno curva, interno tornante etc.) la ruota perda contatto col terreno.

fixed

[Fletch]

ecchepalle.

[Brunix]

Io la butto li.
Fai un salto da Cappelli (http://www.cappelliammortizzatori.it/) e spigagli il problema...di sicuro non fa male!

[Fletch]

Ganzo! (cit.)
E' qui a due passi. Domani vado a sentire.

[.SharK]

aumentando la lunghezza molla senza cambiare lo stelo dell'ammo nel coilover, riduci l'escursione massima in estensione. Il rischio poi e' che dal lato che si solleva (es. interno curva, interno tornante etc.) la ruota perda contatto col terreno.

fixed

No, non cambia nulla. Varia solo il punto di "zero". A parita' di carico la compressione rimane la stessa, quindi la forza esercitata ecc ecc. La lunghezza serve SOLO per determinare una posizione iniziale. Utilizzare una molla piu' lunga o alzare la ghiera provoca esattamente lo stesso risultato.


Vai di +1 inch, stessa rigidezza

[Flex]

La lunghezza serve SOLO per determinare una posizione iniziale.

appunto, diminuisce la possibilita' di estensione max RISPETTO alla posizione iniziale con auto ferma, la molla e' piu' lunga ma l'ammo puo' estendersi tanto quanto prima.
La mia obiezione e' che mentre alzando l'auto manovrando la ghiera si rimane comunque nel range previsto dal costruttore del coilover, cambiando la molla si modifica arbitrariamente la posizione di partenza e ci si potrebbe ritrovare (ma non e' certo) con una escursione max in estensione insufficiente in certe situazioni.

[.SharK]

appunto, diminuisce la possibilita' di estensione max RISPETTO alla posizione iniziale con auto ferma, la molla e' piu' lunga ma l'ammo puo' estendersi tanto quanto prima.
La mia obiezione e' che mentre alzando l'auto manovrando la ghiera si rimane comunque nel range previsto dal costruttore del coilover, cambiando la molla si modifica arbitrariamente la posizione di partenza e ci si potrebbe ritrovare (ma non e' certo) con una escursione max in estensione insufficiente in certe situazioni.

Difficilmente si arriva in situazioni simili, l'utilizzo di lunghezze diverse e' molto utilizzato per correggere errori di progettazione dei coilovers

[Fletch]

Appena tornato da Cappelli.
Gli ho spiegato per filo e per segno e ha detto che al 90% è un problema di tamponi sbagliati. Tra due settimane gli porto la macchina e vede il da farsi.
Ah, alla parola "GAZ" quasi gli veniva un ictus...

[Fiabeschi]

Ah, alla parola "GAZ" quasi gli veniva un ictus...

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH

Dai che se te la cavi con 4 tamponi son contento!