cold air induction (necessito info)

[Evoluzione R]

Scusate una domanda che può sembrare pretestuosa, ma... tutto questo sbattimento che beneficio reale (cv o coppia o che?) porta su un motore-chiodo come il nostro 1.6-110-cavalli-stanchi?

[Doppiaeffe]

beh, chi l'ha provato dice che è il top e online mi pare che sia universalemente riconosciuto come il migliore progetto (vedi rullate e prove varie) e poi è utilizzabile per nb e nbfl ovvero le macchine che ho a casa.

se sulla mia è solo per un esercizio di stile sulla 1,8 di mio fratello potrebbe essere sensata come cosa.

[Enuma]

Scusate una domanda che può sembrare pretestuosa, ma... tutto questo sbattimento che beneficio reale (cv o coppia o che?) porta su un motore-chiodo come il nostro 1.6-110-cavalli-stanchi?

Cold-air-induction.
A parità di pressione (es. motori aspirati) l'aria aumenta di volume in proporzione costante all'aumentare di temperatura.
Per cui in estate o magari quando tiri in pista, le temperature sotto il cofano da cui il motore miata prende l'aria vanno troppo fuori regola per cui le molecole di ossigeno immesse nellla camera di combustione, a parità di volume aspirato, diminuiscono all'aumentare della temperatura dell'aria.
Risultato: meno ossigeno per bruciare la benzina, meno benzina bruciata meno potenza del motore.
Il CAI serve a conservare i pochi cavalli a disposizione.

Teoricamente il cai serve a conservare potenza.
Per me andrebbe montato di serie.

[Matsuda]

...
Teoricamente il cai serve a conservare potenza.
Per me andrebbe montato di serie.

Eppure dall'allegato di IL http://tinyurl.com/3kk8b67
per il CAI segnalato da Massi http://www.ilmotorsport.de/shop/article_...07c70d2cdf
risulta un incremento di 7cv...
E' plausibile? :wacko:

Ho capito bene?
:chessygrin:

[Enuma]

Può essere: con una leggera sovrappressione aerodinamica ad una certa velocità 0,5CV, col fatto che l'aria è sempre molto più fresca che da sotto al cofano 3,5CV, che hanno fatto i rilevamenti a modo loro 3CV....
Ripeto, l'aria non andrebbe mai presa da sotto al cofano, provate a toccare la barra duomi dopo un giretto allegro...
Appena ho i soldi il CAI lo monto di fisso e tolgo il tubazzo corrugato orrido che ho su ora

[massi]

Eppure dall'allegato di IL http://tinyurl.com/3kk8b67
per il CAI segnalato da Massi http://www.ilmotorsport.de/shop/article_...07c70d2cdf
risulta un incremento di 7cv...
E' plausibile? :wacko:
Ho capito bene?
:chessygrin:

Aspè!! il mio non è cai, ma un pezzo aggiuntivo. Se ho capito bene il tubo corrugato si infila nel passaruota, mentre la vaschetta di plastica si attacca all' air box di IL

[Fabiolous]

Scusate, forse è un problema solo mio, ma quando fa un caldo bestia e si fanno diversi km ad andature lentissime (max 30/40km h) con l'A/C accesa... solo io mi ritrovo con 20cv sotto il cofano e fa pure fatica a partire da fermo?
Per il resto non ho mai problemi.

[Doppiaeffe]

ma infatti l'idea non è prendere millemila cavalli, semplicemente avere + aria che entra e non ti fa perdere quei (pochi) che abbiamo!

[desertbug]

Scusate, forse è un problema solo mio, ma quando fa un caldo bestia e si fanno diversi km ad andature lentissime (max 30/40km h) con l'A/C accesa... solo io mi ritrovo con 20cv sotto il cofano e fa pure fatica a partire da fermo?
Per il resto non ho mai problemi.

La mia a livello di surriscaldamento non ha mai avuto grandi problemi! (us molto di rado l'a/c però!)

[Doppiaeffe]

credimi che forse non te ne accorgi ma quando fa il caldo torrido (40 gradi ) lo ronzinate muore!