luci lampade anabbaglianti white: philips vs simeoni vs osram vs standard?

[pure_driver]

Ti metto una foto del ballast,poi se entro oggi passo da chi me lo ha installato ti faccio sapere altro.


[ATTACH=CONFIG]6872[/ATTACH]

Grazie Angelo! Gentilissimo...come sempre!

[*Teo86*]

Sinceramente non ho mai provato nessuna delle marche che hai elencato, ma qualche giorno fa ho montato delle PIAA Xtreme White Plus Bianco H7 12v 55>110w!
Costano un pò, ma il risultato a me sembra buono, non c'è il classico colore giallino e nemmeno riflessi blu!
Prima montavo un kit HID e ovviamente si nota la differenza, ma per essere delle alogene sono soddisfatto!

[.SharK]

Prendi un kit xeno, evita come la peste le lampade con W elevati, rischi di fulminare l'impianto elettrico

[maca]

L'importante è che tieni presente che quelle di serie sono da 55W e producono 1500lm con una temperatura colore di 3200K.
Come dice .Shark evita quelle con Watt superiori e se il tuo interesse è principalmente averle più bianche trovati qualche cosa tra i 5000K (pure white) ed i 6500K (cool white) con la maggiore intensità luminosa.

[lorestar]

Se le alogene bianche, osram o philips o altra marca, durano uno/due mesi non mi pare conveniente comprarle. -> sarà da verificare sulla propria pelle, soprattutto la visibilità notturna che mi sà che diminuisce rispetto alle alogene standard, è vero?

il kit xenon sicuro farà luce migliore ma oltre a non essere legale (come penso tutti le alogene bianche..ndr) aggiunge qlk grammo alla mia RCFL che sto già cercando di alleggerirla, partendo dai dettagli :chessygrin: ma grazie per le delucidazioni in merito, potranno risultare utili in futuro!

[pure_driver]

(come penso tutti le alogene bianche..ndr)

Solitamente sulle lampadine e, più comodamente sulle confezioni, è riportata la "E" di omologazione per uso stradale. Le altre hanno una "D"...per uso su strade private non aperte al pubblico ;-)

[angeloc4]

.....il kit xenon sicuro farà luce migliore ma oltre a non essere legale .....

NON è proprio vero:

"Per fare luce sull’argomento, ricordiamo che per circolare in Italia con i fari allo xeno occorre:
un kit originale o kit aftermarket cerfiticato CE e E13
un sistema lavafari automatico attivato dall’abitacolo
un sistema di livellamento dei fari automatico oppure un sistema di livellamento dei fari elettrico comandato manualmente (generalmente è una rotella posta vicino al volante) se esso permette, quando regolato tutto verso il basso, di rientrare nei limiti di inclinazione previsti dal comma 6.2.6.1. del “Regolamento n. 48 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli per quanto concerne l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa” (link), meglio noto come ECE R48.

Soddisfatte queste 3 condizioni, stando alla normativa ECE R48, si dispone dei requisiti per richiedere l’omologazione del mezzo con il nuovo impianto di illuminazione. Se il kit è stato istallato correttamente e l’ispettore della motorizzazione cui vi recate accetta la richiesta di omologazione, verrà rilasciata la documentazione di omologazione con cui poter circolare."

Io il kit l'ho installato,ora penserò all'omologazione.

Quanto poi al peso in più siamo sempre nel campo delle considerazioni personali.

[lorestar]

Ottimo quindi qualcosa di legale c'è, su questo mi sbagliavo.
@angeloc Per l'omologazione dello xenon quando può costare ognuna delle tre parti? perché il kit si trova, ma lavafari e livellamento li vedo un po' più sbatti e rognosi se non fatti bene. Se ci provi fammi sapere, magari ci sono anche altri a cui può interessare.

[angeloc4]

.... l'omologazione dello xenon quando può costare ognuna delle tre parti? perché il kit si trova, ma

1)lavafari

2) livellamento

li vedo un po' più sbatti e rognosi se non fatti bene. Se ci provi fammi sapere, magari ci sono anche altri a cui può interessare.

1) Il lavafari l'ho trovato in un negozio di autoricambi per una ventina di euro.E' composto da una vaschetta con pompetta,tubicini vari,un pulsante,un supporto per la vaschetta,raccordi e i due spruzzini.Magari la stessa roba recuperarla da un demolitore?Boh!
Cmq il tubicino fornito è corto e deve essere comperato per poter fare le varie connessioni.

2)"un sistema di livellamento dei fari automatico oppure un sistema di livellamento dei fari elettrico comandato

manualmente" lo riporto,come è citato nella circolare,noi la seconda opzione già l'abbiamo.Metto le foto,dove nella Nc è stato installato.

[ATTACH=CONFIG]6917[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]6918[/ATTACH]

Il lavafari è stato collegato elettricamente alla pompetta del tergi per farli funzionare contemporaneamente.

Essendo la vaschetta in posizione tale che non si può "facilmente" riempire,ho provveduto a forare il tasppo di riempimento,collegare un tubo che arriva nel vano motore.

[ATTACH=CONFIG]6919[/ATTACH]

Ovvio che se si trovasse una Nc 2.0 incidentata quel tanto da recuperare il complesso del lavafari,sarebbe buona cosa.miley:

[Fiabeschi]

Vado totalmente OT per un attimo.

Passi la regolazione fari automatica, per evitare di accecare gli altri, che con gli xeno può essere più fastidiosa, ma qual è il motivo dell'obbligo di montare il lavafari? [che peraltro come sistema non mi pare molto efficace...]