Angoli "Magneto" modificati su assetto Raceland
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24-04-2012, 10:00
per dirla con una battuta:
cosa te ne fai di tutta quella campanatura se tanto la macchina non sterza???? scherzo dai... comunque la tua auto pare completamente stravolta, non si può neanche giudicare con i parametri di una normale... Oltre al comportamento su strada aggiungerei che con 3mm di convergenza i cavalli della mx-5 li usi tutti per far strisciare le gomme... Il gommista che mi fa gli angoli seguiva un pilota col porsche che faceva il campionato italiano montagna. Diceva che con le slick+motore posteriore,sulle ruote dietro raramente si arrivava a 3° di campanatura. P.S. complimenti per l'estetica della tua auto invece, ho tutte le tue foto salvate nel mio HD
It's only rock 'n roll but I like it, like it, yes I do!
24-04-2012, 10:36
pierpower Ha scritto:per dirla con una battuta: Servita su un piatto di platino... Per farci stare le gomme :haha: Gandalf, con affetto ben inteso.
24-04-2012, 10:56
tranquillo, l'ho fatto apposta
![]()
24-04-2012, 11:17
[LoD]Gandalf;340757 Ha scritto:tranquillo, l'ho fatto apposta Però almeno falli uguali tra dx e sx! :haha:
24-04-2012, 11:25
Hgt983 Ha scritto:beh dove abito io se giri con le pressioni ant a meno di 2.6 a freddo ti consuma male...Hai gli angoli sbagliati. Cosi' lavori malissimo con le gomme (sono scivolose, ecc ecc). Abbassa le pressioni e correggi gli angoli ![]()
Alberto
24-04-2012, 13:40
Number34 Ha scritto:Però almeno falli uguali tra dx e sx! :haha: sono costretto a fare il temperasupposte e dire che gli angoli sono simmetrici. La maggior differenza si ha nei 30' di campanatura posteriore (0,5gradi). Mentre campanatura anteriore e convergenze sono effettivamente simmetriche (ogni 60' scatta il grado) 1-2 decimi di convergenza e 2'-3' di campanatura sono accettabili. oh... ragasssiiii... non è che siam qui a smacchiare i giaguari col sapone di marsiglia....
It's only rock 'n roll but I like it, like it, yes I do!
25-04-2012, 18:39
.SharK Ha scritto:Hai gli angoli sbagliati. Cosi' lavori malissimo con le gomme (sono scivolose, ecc ecc). Abbassa le pressioni e correggi gli angoli parlo in generale, non della mia nello specifico... e cmq giro alto di pressione anch'io, odio la sensazione di galleggiamento con le gomme basse di pressione.
Mx-5 NB 1.8 16v
Ragama Ha scritto:Tutti piloti Pro (a parole) poi la Domenica mattina invece di andare in pista vanno a lavare la macchina con il guanto spugna che non rovina la vernice.. Citazione:Sottosterzo: quando si spaventa il pilota Citazione:I guasti non sono problemi, sono scuse per cercare upgrade
25-04-2012, 20:05
Hgt983 Ha scritto:parlo in generale, non della mia nello specifico...In generale: Con pressioni alte la mescola si surriscalda e le gomme scivolano molto piu' di quando dovrebbero. Ottime per far drifting, a quelle pressioni.
Alberto
29-04-2012, 15:41
Domani vado a sistemare gli angoli; dopo averci ragionato un po' su, considerato il mio utilizzo esclusivamente stradale (anche se con qualche sgroppata in più sull'appennino visto che ho montato l'assetto:chessygrin
![]() Posteriore Convergenza 1,6mm totali (Toe-in) Campanatura 1° 15' negativa Anteriore Convergenza 1,6mm totali (Toe-in) Campanatura 1° 30' negativa Incidenza il più possibile vicino a + 5° Vi dirò cosa mi comunica l'auto ![]()
Ex Mazda Miata - 1991
Mazda MX-5 1.8 - 1994 Mazda Miata M Edition - 1996 |
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