Rabbocco olio.... mille dubbi!!!

[maca]

C'è chi ha fatto due nicchie nell'astina per rendere un pò più visibile il livello olio motore.

Magari aiuta.

[ATTACH=CONFIG]13363[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]13364[/ATTACH]

bravo angelo, bell'idea!

[Rava86]

Già letto tempo e tempo fa un topic simile e ridò lo stesso consiglio che diedi ai tempi.
In officina quando capitano astine difficili da leggere, per non sbagliare la sporchiamo di gesso (solo la parte graduata che è l'unica che serve) e poi la immergiamo. Vedrai esattamente dove arriva l'olio.
Fate attenzione perchè spesso è peggio avere mezzo chilo di olio in più che mezzo in meno.

Rava

[maca]

Già letto tempo e tempo fa un topic simile e ridò lo stesso consiglio che diedi ai tempi.
In officina quando capitano astine difficili da leggere, per non sbagliare la sporchiamo di gesso (solo la parte graduata che è l'unica che serve) e poi la immergiamo. Vedrai esattamente dove arriva l'olio.
Fate attenzione perchè spesso è peggio avere mezzo chilo di olio in più che mezzo in meno.

Rava

Ma scusa, perchè dovremmo spendere soldi per comprare un'olio buono e sintetico per poi "sporcarlo" col gesso ( se pur poco ) ?
E poi, un trapano in casa lo hanno tutti, del gesso non so ...:chessygrin:

[flavio_tralbero]

Fate attenzione perchè spesso è peggio avere mezzo chilo di olio in più che mezzo in meno.

Rava

Cosa può succedere con mezzo kilo in più?

[Rava86]

Non ho capito la battuta del trapano :oops:.
Comunque sporcandolo di gesso non succede nulla di male, è solo un trucco se si ha problemi di lettura.
In alcuni motori l'eccesso di olio viene aspirato tramite lo sfiato dei vapori e va ad imbrattare tutta l'aspirazione, nei casi peggiori (si parla di molto olio in più) il motore brucia olio e continua a salire di giri anche ad acceleratore chiuso (succede su alcuni bmw320d quando si rompe la turbina e sputa olio nell'aspirazione, con conseguente impossibilità di spegnere il motore e sostanzialmente fondi).

Rava

[flavio_tralbero]

In alcuni motori l'eccesso di olio viene aspirato tramite lo sfiato dei vapori e va ad imbrattare tutta l'aspirazione, nei casi peggiori (si parla di molto olio in più) il motore brucia olio e continua a salire di giri anche ad acceleratore chiuso (succede su alcuni bmw320d quando si rompe la turbina e sputa olio nell'aspirazione, con conseguente impossibilità di spegnere il motore e sostanzialmente fondi).

Rava

Mi riferivo alla mx5; dal tubicino che collega il camcover all'aspirazione l'aria viene aspirata, quindi non credo che da li possa uscire olio nel senso contrario per andare a sporcare il condotto di aspirazione. Quindi, cosa potrebbe succedere in caso di eccesso di olio?

[Rava86]

Su miata di preciso non saprei, ma il tubicino che tu dici è quello del recupero dei vapori dell'olio e butta fuori dal motore quindi in teoria con molto eccesso d'olio lo butterebbe fuori. Tutto sta a come sono costruiti internamente, ci sono motori più o meno soggetti.

Rava

[flavio_tralbero]

Su miata di preciso non saprei, ma il tubicino che tu dici è quello del recupero dei vapori dell'olio e butta fuori dal motore quindi in teoria con molto eccesso d'olio lo butterebbe fuori. Tutto sta a come sono costruiti internamente, ci sono motori più o meno soggetti.

Rava

??? A me risulta che da quel tubicino entra l'aria prelevata dal condotto di aspirazione e quindi filtrata dal filtro dell'aria; i vapori olio sotto il camcover vengono espulsi dalla pcv che si trova dal lato opposto.

[Pdor figlio di Kmer]

se avete mezzo chilo di olio in più state prima a svitare il tappo di scolo e tirarlo fuori da li

[Rava86]

No, dal coperchio valvole l'aria viene aspirata proprio da quel tubicino, il plenum è in depressione e non potrebbe in alcun modo mandare aria dentro al coperchio valvole, oltre al fatto che andrebbe a falsare il segnale proveniente dal sensore massa aria. Quel tubo serve a fare da sfiato ai vapori dell'olio e ributtarli in aspirazione.

Rava