Rispolvero l'argomento solo per dire che l'ho portata dal mecca: era il filtro dell'olio, fatto contemporaneamente al tagliando, fantastique!
Magoo la tua come sta?
NB 1.6 Siepe 2000
A me successe quest'estate, mentre ero in vacanza in costa azzurra ho visto sulla ghiaia delle gocce d'olio. Morale perdeva olio in una certa quantità e il livello era molto basso. Poi ha smesso di perderne da sola, ho rabboccato e basta. Boh, misteri della M1
la mia non lascia chiazze per terra, però quando l'ho messa sul ponte per fargli il tagliando mi sono accorto che perdeva il paraolio dell'albero motore lato volano.... però se non inizia a pisciare non lo smonto fino a che non avrò da fare la frizione!
MX-5 NB FL starry blue............... amore a prima vista!!!!!!!!!
coilbarboland + rotaslipstreamwhite
Riesumo questo post dalla fossa dove era sepolto, non vogliatemene :chessygrin:
Ho una NBFL che non riposa mai, 60 km al giorno tutti i giorni, 120.000 km appena compiuti. Tempo fa ho notato anche io la classica macchiolina di olio sotto il motore: dopo circa 24 ore di stop si era formata una chiazza delle dimensioni di una moneta da due euro nel punto indicato da Miller: sotto l'auto, appena dietro a quello "schermo" di plastica sotto il motore, c'è un carterino con delle alette di colore grigio chiaro (presumo sia la coppa olio) che era viscido d'olio. Ho portato l'auto in officina, dove hanno constatato che il paraolio dell'albero motore era molto usurato (mi hanno fatto vedere il pezzo dopo averlo sostituito, era come smangiato e presentava un taglietto di un paio di centimetri); purtroppo l'olio trafilato ha inzaccherato il volano che, girando, ha "sparato" ovunque, frizione compresa, il lubrificante. Poco male: il cuscinetto del volano era letteralmente inchiodato, quello della frizione era rumorosissimo, e quindi ho fatto sistemare la frizione e alleggerire un po' il volano.
Passa una settimana, e ieri sera mi ritrovo di nuovo, nello stesso medesimo punto, la stessa medesima macchiolina. Il carterino con le alette è di nuovo pieno d'olio. Ho lasciato la macchina ferma altre 24 ore, e stavolta la chiazza che ho trovato a terra è molto più grande, diciamo come un CD (in verità è più un alone d'olio grande come un CD, con una macchia d'olio spesso di tre o quattro centimetri di diametro).
Ho chiamato in officina, mi han detto che i casi sono due. Il caso meno probabile (speriamo) è che la testa sia crepata, ma mi hanno detto che sui motori Mazda, robusti e poco esasperati, è davvero difficile che capiti. Il secondo caso è che a trafilare sia anche la guarnizione della testa, e a quanto ho letto sul forum è piuttosto probabile. Come mi conviene procedere? Mettere la pasta che rappezza (francamente non mi ispira molto...)? Far sostituire la guarnizione? In tal caso, ordinerei il pezzo da Il: devo acquistare solamente il pezzo nudo e crudo o servono altri pezzi che devo ordinare separatamente? Ho visto dei kit di guarnizioni per il motore che costano intorno a 300 euro, ma mi pare comprendano anche guarnizioni dei collettori e dell'aspirazione che immagino non mi servano...o sbaglio? Scusate se sono domande banali ma siccome è la prima volta che mi capita non vorrei fare errori...grazie mille!!
"Se proprio devo discorrere con dei cogl*oni, lo faccio coi miei!" G.D'Annunzio
più che dalla testa ti perderà dal coprivalvole. quando metti la guarnizione nuova è sempre bene mettere un po di pasta rossa negli angoli, anche se usi l'originale mazda. oppure potrebbero i paraolio del albero motore o degli alberi a camme.
Doppiaeffe Ha scritto:paraolio del albero motore
Se non vedi olio sul coperchio oppure intorno alla testa è sicuramente il paraolio albero motore come dice FF. Cambiato anche io qualche anno fa.
I bravi piloti hanno i moscerini sui vetri delle portiere (W.Rohrl)
Il punto è che il paraolio dell'albero motore l'ho già sostituito, e la perdita si è ripresentata!
Intorno al coperchio valvole non vedo olio, la testa vera e propria invece non l'ho ispezionata. Comunque sotto le bobine non riesco a vedere, quindi se la perdita fosse lì non l'avrei vista...: WallBash :
"Se proprio devo discorrere con dei cogl*oni, lo faccio coi miei!" G.D'Annunzio
Alla fine?
Io ho appena sostituito la guarnizione del sensore posizione albero a camme (che forse voi su NB non avete) dove sembrava trafilasse l'olio. Ora però perde ancora da qualche parte, ma non capisco dove! Mi si sporca tutta la parte intorno alla coppa dell'olio, più o meno dove avete indicato voi. Potrebbe trattarsi del paraolio dell'albero motore? Non mi pare di vedere olio che trafila dal coperchio
