[NC] A proprosito dell'attivazione del Cruise Control nei modelli 2006 ...

[mauro]

Il reverse signal serve ad escludere il pivot quando è impostato in modalità sport durante la retromarcia(altrimenti in manovra la macchina rischia di essere troppo brusca).Direi che dovresti intercettare il cablaggio della luce di retromarcia(vuole un + 12). Il modo più semplice è in prossimità del faro posteriore. Le altre immagini, purtroppo, non chiariscono bene dove si trovino i connettori.

[ATTACH=CONFIG]26875[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]26876[/ATTACH]

Grazie ancora per il tuo aiuto, adesso non mi resta che smontare e cercare .......

[zef]

Un dubbio derivante da un occhiata veloce ai cablaggi. Ma la pressione della frizione viene monitorata per il disinnesco del cruise? In caso contrario io effetuerei una modifica tramite relè collegando la vfrizione allo switch dello stop.

[mauro]

Un dubbio derivante da un occhiata veloce ai cablaggi. Ma la pressione della frizione viene monitorata per il disinnesco del cruise? In caso contrario io effetuerei una modifica tramite relè collegando la vfrizione allo switch dello stop.

Zef ma la frizione é completamente indipendente da tutto il sistema elettrico, sono previsti due sistemi di disattivazione uno collegato allo switch del freno e l'altro manuale premando un bottone, e poi in casi estremi si preme la frizione e si scollega il motore....

[zef]

il cruise nativo controlla anche la frizione. Se con questo la schiacci e ti attardi a cambiare magari in attesa di capire se la strada si libera, lui rischia di dare gas senza ingaggio sulle marce per recuperare velocità.

[mauro]

il cruise nativo controlla anche la frizione. Se con questo la schiacci e ti attardi a cambiare magari in attesa di capire se la strada si libera, lui rischia di dare gas senza ingaggio sulle marce per recuperare velocità.

Certo hai ragione il cruise di origine ha un sistema di disinnesco quando si usa il pedale della frizione, ma il pilot é un sistema estremamente limitato nelle funzionalità.
La tua idea é logica ma per me un po difficile da realizzare a meno che non me lo spieghi nei dettagli, per il momento sarei già felice se arrivo trovare il segnale di velocità per farlo funzionare...

[Flex]

il cruise nativo si dovrebbe disattivare nel momento in cui si preme la frizione, che su NC ha uno switch al pedale, o no ?

[zef]

Queste le condizioni di esclusione del cruise:
Cruise control stop condition
• When any of the following conditions are met even while in cruise control, the PCM stops the cruise control and
clears the set vehicle speed.
— Ignition switch: OFF
— Cruise control ON OFF switch: OFF
— Cruise control related DTCs (P0564, P0571) detected
• When any of the following conditions are met even while in cruise control, the PCM stops the cruise control
while storing the set vehicle speed.
— Cruise control CANCEL switch: ON
— Neutral switch (MT) or CPP switch (MT): ON
— TR switch (AT) P/N position switch: ON
— Vehicle speed: Less than 22.5 km/h {13.9 mph}
— Brake switch: ON
— The actual vehicle speed is 15 km/h {9.3 mph} or more lower than the set vehicle speed during cruise
control (ascending).
— Condition where actual vehicle speed is 15 km/h {9.3 mph} or more

[zef]

Dimenticavo CPP = Clutch Pedal Position

[Flex]

ah ecco, come dicevo allora

[zef]

Mauro sta provando ad attivare una funzionalità secondaria del PIVOT 3-drive,AC, che è un regolatore di risposta dell'acceleratore.
Praticamente se gli porti il segnale della velocità, e gli indichi tramite un pulsante anche remotizzabile quale vuoi mantenere, lui la mantiene giocando con i valori di resistenza del potenziometro dell'acceleratore.