Pulegge registrabili

[fede0192]

si si immagino si sposti l'erogazione più in alto...
però avendo un pelo più di alzata e qualche grado di incrocio in più sicuramente qualcosa si deve recuperare..

so che posso sbizzarririmi ma volevo cercare di partire da qualche fasatura nota per non fare troppo casino

[alex zanardi]

Mentre invece su una mx di quanto si potrebbero toccare?

Come già scritto in prima pagina per rifasare la mia ho spostato di 7° aspirazione e 3/4° scarico.

aggiungo che un dente sulle pulegge della Mx equivale a 12°

[.SharK]

Come già scritto in prima pagina per rifasare la mia ho spostato di 7° aspirazione e 3/4° scarico.

aggiungo che un dente sulle pulegge della Mx equivale a 12°

12 gradi son troppi... decisamente troppi!

[alex zanardi]

Anch'io sono molto interessato all'argomento!
Ho comprato una coppia di assi della 115 per montarli sulla mia 90cv e vorrei capire se incrociando un pò di più (magari anche usando pulegge regolabili) si riuscisse a tirare fuori qualche puledrino

se cerchi i 2/5Cv in più e possibile, ma devi rullare prima e dopo, è qui hai già speso più di quanto vale la modifica.
oppure puoi accontertarti, di copiare quello che ho scritto al pos.6, non ho idea di Cv, ma so la differenza in erogazione.
poi gli assi della 115 son diversi. qindi non mi pronuncio su nessun pronostico.

[Fly Lemon]

Puo' essere che siano tanti ed e' anche vero che da un motore all' altro cambiano tante cose, ma se non ricordo male i variatori di fase dei vari t.spark 16v alfa tipo GTV, spider, 156 ecc. nel momento in cui entravano in funzione anticipavano l'aspirazione addirittura di 18°!

Siamo d'accordo che 12° non sono pochi, ma andrebbe provato a mio avviso

[.SharK]

Puo' essere che siano tanti ed e' anche vero che da un motore all' altro cambiano tante cose, ma se non ricordo male i variatori di fase dei vari t.spark 16v alfa tipo GTV, spider, 156 ecc. nel momento in cui entravano in funzione anticipavano l'aspirazione addirittura di 18°!

Siamo d'accordo che 12° non sono pochi, ma andrebbe provato a mio avviso

Puoi farlo solo dal lato in cui non hai il CAS

Funziona, ma rischi di sacrificare troppo uno dei due regimi (alto o basso)

[Fly Lemon]

Puoi farlo solo dal lato in cui non hai il CAS

Funziona, ma rischi di sacrificare troppo uno dei due regimi (alto o basso)

Beh, logico...non si puo' avere tutto.

[alex zanardi]

Puo' essere che siano tanti ed e' anche vero che da un motore all' altro cambiano tante cose, ma se non ricordo male i variatori di fase dei vari t.spark 16v alfa tipo GTV, spider, 156 ecc. nel momento in cui entravano in funzione anticipavano l'aspirazione addirittura di 18°!

Siamo d'accordo che 12° non sono pochi, ma andrebbe provato a mio avviso

e passato più di un anno, quindi non ricordo con precisione.
quando ho rifasato la mia, sapevo che è un motore senza interferenza, quindi non correvo nessun rischio.
è ti assicuro che ho provato ad andare ben più dei 7° attuali, ma poi son retrocesso.
al momento con questi SETTE° arrivo a 7100 (limitatore) in quinta, preciso che ho la conica 4,78 contro la 4,1 OEM.

[IAPPO]

Come già scritto in prima pagina per rifasare la mia ho spostato di 7° aspirazione e 3/4° scarico.

aggiungo che un dente sulle pulegge della Mx equivale a 12°

Hai ragione, me l'ero scordato. Però insomma se da punto A a punto B la differenza è di 10km/h la modifica non è niente male direi!

Puoi farlo solo dal lato in cui non hai il CAS

Funziona, ma rischi di sacrificare troppo uno dei due regimi (alto o basso)

Cas?!

[Fly Lemon]

Infatti quello che mi porterebbe a provare certe cose -se avessi un mx5 da usare come laboratorio- e' proprio il fatto di avere un bialbero e di non avere rischi di interferenze (almeno con le camme originali).