[NA] tornanti su tre ruote, si può correggere?

[Bisso]

allora la TTS non mi ha ancora risposto, però mi ha risposto la motorquality che commercializza i differenziali modena engineering, ma mi hanno detto che un differenziale a frizione a 1 via e mezzo per mx5 non lo fanno, lo possono produrre ma devono fare minimo 10 pezzi...
giusto a titolo informativo gli ho chiesto il prezzo, ma anche se per assurdo costassero molto meno dei concorrenti, sarebbe improponibile fare un GB, quindi mi sa che valuterò un kaaz o qualcosa di simile per il prossimo anno.

[TIGO]

Se costassero molto meno dei concorrenti io sarei interessato. 900 euro per un differenziale da mettere in una MX sono tanti, ma 500 potrebbero avere un senso.

[Bisso]

si ma arrivare a 10.... è il solito discorso, si fanno avanti in 50 e comprano in 3....
verrebbero fuori le solite 800 pagine di dubbi e incertezze....
gente che non lo vuole a frizione perché si consuma, gente che vuole il bloccaggio al 30% e gente che lo vuole al 100, gente che vuole una via e gente che lo vuole a 2 vie... gente che vorrebbe giustamente prima provarne uno... è troppo difficile.
senza contare che io lo farei fare da 7" perché ora ho il torsen, per farlo da 6" bisognerebbe fare un altro GB da 10 pz... credo sia una follia anche solo provarci...
come prezzo aspetto la risposta che mi manderà probabilmente lunedì... ma non mi stupirei se sparassero 1000 € al pezzo.
comunque anche se fossero 700 (500 è impossibile), quando un kaaz con 800 € o poco più ce l'ho a casa, mi sa che punterei il kaaz così non devo andare avanti 10 mesi a cercare di fare un GB impossibile... basti vedere quello del trlane dell'anno scorso... alla fine non siamo arrivati neanche a 10 pezzi e si trattava di spendere 300 € scarsi...

avrebbe più senso contattare la kaaz e farsi fare un prezzo per 3-4-5 differenziali con spedizione unica in Italia e poi smerciamo noi che ci costa meno.
ora parlo della kaaz ma ci sono altre possibilità.

[yuza]

Quoto. Ognuno per se e se si arriva a 2/3 pezzi con un pelo di sconto e una spedizione unica è già tanto....

Rollbar, lip, strumentazione custom.....tutti interessati ma poi.....

[Garrett85]

Scusate... ma avere un assetto + stradale? oppure un qualcosa tipo l EDFC della tein?

[Bisso]

si ma è comprensibile, tutto è bello e interessante, ma poi tirar fuori i soldi non è mai facile... se poi parliamo di tirar fuori quasi 1000 € praticamente a scatola chiusa.....

[Garrett85]

cambiare il differenziale costa di meno?

[Bisso]

Scusate... ma avere un assetto + stradale? oppure un qualcosa tipo l EDFC della tein?

sei mai stato a Imola con una NA con assetto stradale? io si... è semplicemente una cosa ridicola.

io parlo per me, ora che ho il miglior assetto per mx5 non ci penso minimamente a fare un passo indietro perché ho un differenziale stradale che non regge il confronto con l'assetto... in caso metto via 2 soldi e faccio un ulteriore passo avanti....

io la macchina la uso tutti i giorni, ma quando faccio un passo di montagna non rimpiango l'assetto stradale ne l'assetto eibach, non parliamo di quando vado in pista...

l'edfc presumo sia quel computerino che regola gli ammortizzatori tein dall'interno, ma quello regola solo l'idraulica, non regola l'altezza ne la rigidità delle molle (chiaramente).
il limite del torsen nasce dallo scarso rollio dato dalle molle con alto spring rate, liberare l'idraulica significa avere più velocità nel raggiungere il massimo rollio e più velocità nel tornare in posizione neutra, ma la quantità di rollio è data dalla durezza delle molle e dalle barre, quindi con i tein non si risolverebbe il problema, si risolve parzialmente solo con molle più morbide.

[Bisso]

cambiare il differenziale costa di meno?

non è questione di costi, entro certi limiti ovviamente...

ma se si comincia a preparare una macchina per velleità sportive, per forza di cose ci si allontana da quelle che sono le scelte di chi usa la macchina per andare al lago la domenica...

[Garrett85]

certo le barre fanno e fanno quasi tutto a livello di rollio... ma come dici tu avresti un minimo più di velocità e un minimo più di rollio.... che sicuramente in un passo di motagna aiuta....! la mia era una semplice curiosità... visto che non ho mai provato un torsen... ma ne ho sempre sentito parlar "bene"...! secondo me il problema è un assetto estremo da pista (come il tuo)...usato su passo di montagna.... ! altra domanda... se vai a mettere un differenziale che blocca di + X.... come si comporterebbe ad Imola?