POST- Sesta tappa Challenge LLCC 2013 - Varano de' Melegari

[Tuscany964]

ok per le sportellate

ma voto decisamente, NO!!! alle non modifiche.... se non posso limare le bielle non mi diverto:haha:

Tu le bielle le limi da solo per chi le dovrebbe far limare i costi salgono troppo. Propongo che Alex faccia una preparazione identica a tutte le vetture (al costo dei pezzi ovviamente ;-)).

[Gyu71]

Forse, ma nessuno ti avrebbe regalato niente quindi quel secondo posto te lo saresti dovuto meritare ed è quello il bello.

In che senso?
Tutti, i risultati ottenuti in pista, se li sono meritati!

Però c'è chi:
- se li meritano perchè guidano forte
- se li meritano perchè spendono il giusto e preparano bene la propria auto
- fanno entrambi (il tuo caso).

Lo sapete tutti: la mia NA 1.600 è poco più che stock, con coilover cinesi da 200 euro (tutti e quattro)
senza nessuna barra o componenti speciali, e con 1000 euro di preparazione tecnica:
- collettori e scarico
- aspirazione con AFM RX-7
- anticipo
- radiatore maggiorato
- freni NB 1600 forati e baffati.

In vita mia ho sempre fatto risultati eccellenti con automobili pressochè STOCK, la mia filosofia
è quella del "quattro gomme, un assettino mediocre e dei freni ottimizzati".

E' piu' forte di me: non riesco a spendere in un'auto cifre che NON coprono l'intero valore dell'auto.
Quando volevo di più, ho sempre cambiato veicolo.
E continuerò a farlo.

[fracrist]

In che senso?

[video=youtube;n8H3U4_mi-A]http://www.youtube.com/watch?v=n8H3U4_mi-A[/video]

[Gyu71]

Mitico Mimmo! :haha::haha::haha:

[Bisso]

Giulio è stato un piacere rivederti anche con la Ciuffa.

per quanto riguarda il regolamento, credo sia stato dettato dal fatto che ci sono sempre state poche 1.6 iscritte, quindi va bene così... l'anno prossimo taglierò anch'io il paraurti anteriore e metterò un faro a mezz'asta perché Giuseppe ha dimostrato che così la Miata va di più! :haha:

[alex zanardi]

Propongo che Alex faccia una preparazione identica a tutte le vetture (al costo dei pezzi ovviamente ;-)).

no no no... ma non scherziamo...
fare 2-3-4 motori uguali e noioso.... ne posso fare 1 di prova per poi migliorare fino a quando esplode :haha:

un'alternativa potrebbe essere quella di sentire FrancoZ, ed aggiungere il costo del lavoro nel costo del Challenge:haha:

[fracrist]

a me il monomarca nbfl sport stock piace!

[Gyu71]

Giulio è stato un piacere rivederti anche con la Ciuffa.

per quanto riguarda il regolamento, credo sia stato dettato dal fatto che ci sono sempre state poche 1.6 iscritte, quindi va bene così... l'anno prossimo taglierò anch'io il paraurti anteriore e metterò un faro a mezz'asta perché Giuseppe ha dimostrato che così la Miata va di più! :haha:

Piacere mio.
La Ciuffa con i capelli lunghi non ti aveva riconosciuto, all'inizio.

[Tuscany964]

In che senso?
Tutti, i risultati ottenuti in pista, se li sono meritati!

Però c'è chi:
- se li meritano perchè guidano forte
- se li meritano perchè spendono il giusto e preparano bene la propria auto
- fanno entrambi (il tuo caso).

Lo sapete tutti: la mia NA 1.600 è poco più che stock, con coilover cinesi da 200 euro (tutti e quattro)
senza nessuna barra o componenti speciali, e con 1000 euro di preparazione tecnica:
- collettori e scarico
- aspirazione con AFM RX-7
- anticipo
- radiatore maggiorato
- freni NB 1600 forati e baffati.

In vita mia ho sempre fatto risultati eccellenti con automobili pressochè STOCK, la mia filosofia
è quella del "quattro gomme, un assettino mediocre e dei freni ottimizzati".

E' piu' forte di me: non riesco a spendere in un'auto cifre che NON coprono l'intero valore dell'auto.
Quando volevo di più, ho sempre cambiato veicolo.
E continuerò a farlo.

Nel senso che il risultato non è mai scontato, le variabili sono tante, non è detto che non saresti potuto arrivare primo come non è detto che saresti arrivato secondo. Da quello che ho visto fino ai 150Km/h c'è poca differenza in accelerazione tra una 1.6 e 1.8 e con le macchine nostre non si superano spesso o per molto tempo queste velocità nella maggior parte delle piste. Il peso inferiore del mezzo/pilota (non nel caso tuo ma per esempio Bisso - scusa non ho resistito ) , i rapporti più corti e la vivacità del 1.6 la rendono efficace in pista. Per esempio Fletch con i suoi gommoni su di una pista scivolosa a tratti come era Varano avrebbe potuto fare faville. Come in caso di pioggia uno con le gomme giuste che ci mette del suo può fare la differenza. Insomma il bello è provarci in tutti i casi e non arrendersi mai (ma questo già lo sai) quindi vendi quel cavolo di sfilatino e torna fra noi e vedrai che c'è da darsi battaglia che le nuove leve guidano!

[Tuscany964]

l'anno prossimo taglierò anch'io il paraurti anteriore e metterò un faro a mezz'asta perché Giuseppe ha dimostrato che così la Miata va di più! :haha:

Per raggiungere il massimo devi anche avere il passo più corto di 2cm su di un lato